黄金小牛 谈兰博基尼Gallardo系列车型
2006年，兰博基尼对GallaMo车型进行了升级，新车型的发动机输出功率增加至520马力，其动力性能也得以相应提升。另外，新车型还提升了20％的转向响应速度，并更换了新型号的减震器。同年，兰博基尼推出了Gallardo Spyder车型，它采用软顶敞篷设计，软顶的开／合操作时间约为20秒。当然，敞篷版本车型额外增加了140公斤的重量，这也使得Gallardo Spyder车型的净重达到了1570公斤(相比同时代的法拉利F430 Spider车型重了140公斤)。在动力表现方面，Spyder车型的0-100公里／小时加速时间为4.3秒，比硬顶版本车型慢了0.3秒。
2008年日内瓦车展，兰博基尼发布了Gallardo LP 560-4，该车被视为Gallardo的第二代车型。回顾过去的五年，圣亚加塔·波隆尼的兰博基尼工厂共生产了近7000辆Gallardo，因其带来的丰厚收入，Gallardo已经取代了Murciélago，成为了兰博基尼的核心产品。LP意指纵向后置发动机，560代表该车拥有560马力的最大功率，而4则意味着该车采用四轮驱动系统。新车推出之后便因为命名问题引起了外界猜测，Gallardo会推出两驱版本吗?
新车型研发的目标非常明确，那就是干掉法拉利F430。兰博基尼首先对新车型的外观进行了改进，新设计的车头不仅能够增加冷却空气的摄入量，同时在视觉效果方面也大幅度提升，与Gallardo特有的楔形车身配合度更高。而尾部的设计也更为优雅，透过玻璃发动机舱盖能够看到新型号的5.2升V10发动机。而在车身结构方面，LP 560-4并未做出改进，但在悬架方面却更换了新的减震器和减震弹簧，并通过增加控制臂的方式改进了后悬架的几何结构。而在空气动力学方面，新设计的前唇可以增加30％的下压力。兰博基尼还增强了制动系统，采用了尺寸更大的制动盘，并可以选装碳陶瓷合成制动系统。通过对变速箱和四驱系统的优化，新车型的总重量减轻了20公斤(事实上，新款的V10发动机增加了10公斤的重量)。
新发动机的排气量为5204cc，仍然采用长冲程设计，为了应对高达12.5：1的压缩比，新发动机使用了燃油直喷技术。尽管兰博基尼不愿面对奥迪S8车型使用同款发动机的问题，但不得不承认，如果没有奥迪的强力支持，新发动机不可能达到当时的动力输出水平和排放控制。
2008年洛杉矶车展，兰博基尼发布了Gallardo LP 560-4 Spyder车型。2010年，正如第一代Gallardo车型推出发动机功率增加10马力的Superleggera版本一样，LP 570-4 Superleggera正式推出，而作为该车的敞篷版本LP 570-4 Spyder Performante也于同年年底发布。2011年，正如当初的外界猜测，兰博基尼发布了后驱版本的Gallardo车型，新车被冠以LP550-2的名称，同时提供硬顶版和敞篷版车型。
事实上，兰博基尼还曾推出过一系列的Gallardo特别版车型，诸如Gallardo SE(限量250辆)、Gallardo Nera(限量185辆)、LP 550-2 Balboni(限量250辆)、LP 550-2 Super Trofeo(2010年推出)、LP 570-4 Super Trofeo Stradale(限量 150辆)等等。这些车型也都获得了不错的销售业绩，截止2011年年底，兰博基尼共生产了近11838辆Gallardo。尽管车迷并未在2012年如愿看到Gallardo的换代车型，但有一点可以肯定，未来的新车型将具备更为出色的性能。
