情回美利坚 试驾感受福特大SUV-探险者
当越来越多的汽车开始进行所谓的“欧化调校”时，福特却一反常态的将“美味十足”的大SUV探险者带到了我们面前，吾等当即大快朵颐，好不痛快。
随手翻看一下现在美国汽车品牌的广告单便不难发现，诸如“欧洲研发中心出品”、“欧式底盘调校”等等的词汇层出不穷，至少我家的福克斯就是这样宣传的。我甚至一度怀疑美国人是不是已经忘记了应该怎样去造美国车，他们以“创造优异的操控性”为己任，甚至还想让车子油耗变得更低。这些完全不符合逻辑的做法完全扼杀了美国车应有的天性，所以当一辆体型庞大，简单纯粹的美式SUV出现在我面前时，我竟然产生了点点莫明的激动。
从探险者这个名字便可以很容易地判断出它是辆很适合长途旅行的车，尽管它的身长超过了5米，但和F150、坦途这样的巨兽相比，探险者只能算是位“小朋友”。不过车内的7个座位也在向你说明它依然是个大块头，2860mm长的轴距在同级别7坐SUV中只能算是个中等水平，不算宽敞，但也绝不会感到局促，只要第三排座椅上不是胖子，那么全车所有乘客都会拥有一个轻松愉快的旅行。为了能够方便第三排乘客上下车，探险者第二排右边座椅可以进行前后10cm的移动，但左边就没有这项功能了，这也就意味着坐在第三排右边的乘客在运气好的时候还能获得多一些的腿部空间。探险者的外观也在朝着“家族式”靠拢，不过好在它仍然是特点十足的一款车，气势恢宏且充满力量感，在茫茫车海中，你不仅一眼能看出这是辆福特，而且还能准确喊出它的名字，这在目前同品牌外观同质化严重的今天是件极其难得的事情。
很庆幸我没有在进口到国内的探险者上找到那台“万能的”2.0L直列四缸EcoBoost涡轮增压发动机，一台3.5L V6自然吸气发动机赫然映入我的眼帘。“这才对嘛I”摄影师老崔一边按快门一边说到。虽然从账面上来说，214kW的最大功率和354N·m的最大扭矩并没比那台神奇的2.0T发动机高明多少，不过自然吸气发动机讲求的是一种浑厚绵长的感受，而不是涡轮介入时的那种突兀的爆发力，所以高速状态下的动力储备也要更为深厚，但在起步加速初段确实要比涡轮发动机慢上一拍。大排量和低功率一直都是美国发动机的一贯特色，况且这台发动机和其它品牌同排量的发动机相比也完全没有吃亏，更好的是只需要给它喝93#(京92#)汽油就可以了，这可比那些“金贵”的高功率发动机实在多了。
与这台3.5L V6发动机相匹配的则是一台更为简单的6速手自一体变速器，它的齿轮比也被调教的比较宽泛。如果你不采取松油门的措施，它可能要一直维持到3500r／min才会慵懒地进行升档，之后转速便会一落千丈，等转速再次升高到3500r／min之后才会在一次进行升挡动作。从我以上描述中你可以得到如下结论：这是台不爱升挡的变速器，升挡速度很慢，换挡时的顿挫感也会很明显。这和当下十分流行的各色高科技变速器有着截然不同的脾气，它会时刻不停地提醒着你它的存在。当然，结构简单、耐用可靠才是这家伙追求的目标。多么具有美国特色的变速器呀。
