除了惊叹还是惊叹 评2014款吉普切诺基

Jeep Active Drive Ⅱ和Jeep Active Drive Ⅰ相似，但采用了带扭矩管理和低扭输出的双速PTU。4-Low模式可以将前后轴之间的扭矩输出固定在50：50的比例，以帮助低速爬行或者拖曳。该模式提供了292：1的减速比。配备Jeep Active Drive Ⅱ的切诺基在越野时车身高度将增加25.4mm，配备2.4L发动机的切诺基的爬行比为56：1，而V6发动机的爬行比为47.8：1。

Jeep Active Drive Lock是在Jeep Active Drive Ⅱ的基础上增加了后桥差速锁，这是专门为越野的Trailhawk车型准备的。

除此之外，所有的四驱切诺基还都采用了吉普品牌的地形选择牵引力控制系统，有自动、雪地、运动、沙地／泥地和岩石五种模式，通过对传动系统控制模块、电子制动控制器、电子稳定性控制系统、变速器控制单元、发动机控制单元和速度控制(上坡／下坡辅助)等12个系统进行综合控制来增强对车辆的控制。

作为切诺基车型中最具越野通过能力的 Trailhawk车型，除了具备以上性能外，还拥有 29.8。的接近角、32.1°的离去角和23.3°的通过角以及221mm的最小离地间隙。

在悬架系统的设置上，切诺基采用了前麦克弗逊和后多连杆的四轮独立悬架系统，并且前后行程达到了170mm和198mm，无论是公路行驶，还是越野驾驶，都能提供出色的舒适性。此外，全新切诺基还借用了EPS电子助力转向机构，提高自身燃油经济性的同时，也提升了车辆的敏捷性，两驱车型的转弯半径为5.5m，四驱车型为 5.8m，而Trailhawk车型为5.9m。

全新切诺基将会在克莱斯勒位于俄亥俄州的托莱多装配厂进行生产，但吉普并没有透露切诺基的具体上市日期。但随着Liberty自由人的退市，切诺基会很快填补这块空白市场。