融入到“80后”的生活 荣威550逆袭之战

随着“80后”的崛起，5年前推出的荣威550也到了它该换代的时节，它非常希望自己能融入到“80后”的生活中，只是新车能满足众多更挑剔的口味吗?

提起自主品牌，大家似乎首先便会与“廉价”这个词挂钩，不过当数年前上汽收购英国 MG品牌之后，我惊奇地发现，原来国产车也可以做得如此和谐。学美术的哥哥曾经还特别跟我探讨过荣威550这款车，他说这车的设计打破了许多常规的设计条框，车身造型使用了大量曲线条，并且整体感很强。老实说，他这一番话着实让我感到很吃惊，因为对于大部分自主品牌的车来说，外观的造型设计主要是靠模仿或者一些比较“奇葩”的想法来完成的，但荣威却能找到属于自己的“设计语言”，这却是件很难得的事。

言归正传，眼前你所看到的这辆全新荣威 550骤看上去改变似乎并不明显，不过在一些细节的处理上却变得更为时尚了。全新设计的大灯造型比老款更加犀利，多了几分硬气，全新的灯组将远近光灯合为一体，并且还融入了目前最为流行的LED日间行车灯以及独立的弯道辅助照明灯(可不是用雾灯代替的)。三幅镀铬进气格栅也在向着“家族化”迈进，与大灯形成一个整体。双翼飞翔式前保险杠看起来有几分凶恶之相，并且可以将视觉效果拉低，营造一种极其运动的气息。虽然车尾的造型并没有任何变化，但LED光源的尾灯和镀铬装饰的排气管还是更惹人喜爱。

事实上新车在内饰设计上并没有发生根本性的改变，只是在细节上作出了一些修改。尽管是自主品牌，但车内的做工却完全可以称得上是标杆，无论是做工、用料还是质感都丝毫没有马虎。大量软质材料的使用也提升了品质感，落座其中的感觉甚至比不少合资品牌的竞争对手都要好上许多。毫不夸张的说，单凭这个精细的内饰就完全可以俘获一大批潜在车主的心。

当然，荣威550一贯所推崇的“科技感”也在新车上更进一层楼。原先中控台中央的那块看起来有些山寨的显示界面，也被基于 Android系统开发的全新界面所取代，因此上手完全没有任何难度，界面的各项设置也都比较合理，只是屏幕的反应速度稍显迟钝。为了迎合年轻人的口味，原先仪表板上的全数字平面显示屏也被换成了更为运动的炮筒式。最让我喜欢的是，之前那根长得像黄瓜一样的换挡杆也变得“大众”起来，造型非常别致。尽管这些都算不上是很大的变化，但这些细节的提升都会令全新荣威550更受年轻人的喜爱。

既然称作为全新换代产品，那么动力系统也就顺势发生了些许变化。1.8L Torrento全铝涡轮增压发动机继续在它身上服役，118kW的最大功率和215N·m的最大扭矩从账面上看也没有任何变化。不过请注意，经过重新调校，215N·m的最大扭矩从原来的2500r／min开始下降到现如今的 2000r／min，而且仍然可以一直维持到4500r／min。这也就是说最大步扭矩在日常使用的转速区域内都、可以得到释放，因为最大扭矩可以在更低的转速得以爆发，因此在城市中你完全不会感到有任何的动力不足。为了达到节省燃油的目的，新车还装配了同级别少见的发动机启／停系统，这套系统由知名大厂博世提供，如果按每天使用40次来计算，你至少可以用够15年。更重要的是，它可以有效降低车子的油耗，并且减少汽车尾气对于环境的污染。

作为本次改款的核心，全新荣威550抛弃了略显陈旧的5速手自一体变速器，改用一台上汽与博格华纳共同研发的TST 6速湿式双离合变速器，可以承受最大360N·m的扭矩。因为采用了湿式油冷技术，所以你完全不用担心它会因为高温过热而罢工并把你撂在路边。