“重燃激情”试驾体验全新大众速腾GLI

速腾GLI和极端不沾边，甚至在性能方面与对手相比都难称出色，但整体的实用、平衡，让GLI成了一个特殊而难以取代的角色

+真正平衡了性能和实用，特殊身份的小小满足感

-面临同价位真正中级车的竞争，性能方面表现平平

总有一些时候，我们，有些人，需要一辆能够满足全家出行，偶尔小小释放，带有低调特殊身份标志，但不会给生活带来更大负担的“大众车”。高尔夫GTI算是这种角色，但它仍没有我们今天要介绍的速腾GLI更加的低调、实用、随和。工作、生活，疲于应付，心底那点小小的激情似乎已几近熄火，速腾 GLI，会是那辆可以“重燃激情”的车吗?

相对于几乎是尽人皆知的GTI，GLI对非大众车迷外的普通消费来说，几乎是鲜有耳闻。但实际上，对应GTI是高尔夫的高性能版，GLI也是以高尔夫捷达平台为基础车型研发而来的一一早在上世纪80年代，它就以GTI引三厢版的身份和GTI一起将大众品牌的汽车运动文化推向全球汽车市场。好，说到捷达就回到了我们熟悉的层面，不过GLI车型并没有像高尔夫GTI那样销往世界各地，它主要面对的只是北美市场--这次一汽-大众投产的速腾GLI，就对应着北美Jetta GLI的第六代，也算是面对中国市场的一次大胆尝试。

百闻不如一见，但此次与GLI的见面却堪称仓促，“在成都金港赛道里开三圈”就基本概括了全部过程。不过，如果组合上之前对速腾以及整个大众车系的体验认知，经过这样简单直白的赛道试驾，还是能快速找出GLI与普通速腾性能上的异同。应该说，普通速腾的底子已是很好(即便是后轮没有采用独立悬挂的这一代国产车型)，GLI开起来保持了普通速腾的感觉，差异最大的是动力加强(但也没有翻天覆地的变化)，而后才是悬挂升级带来的柔韧灵活一一动力更强，悬挂服帖但还是偏向舒适，刹车有效但不足够给力，转向轻重适度回馈相对充分，是这次与GLI匆匆一面给我留下的整体印象。

直接说GLI就是三厢GLI，这样的说法不严谨但也没有大的不妥。从前脸造型来看，普通款速腾的样子装扮上GLI风格的运动套件，配备氙气头灯和LED日间行车灯和大灯清洗装置，这些都是普通版速腾所不具备的。而高尔夫GLI上的蜂窝状进气格栅也得到了应用，类似GTO，的GLI字样铭牌自然也就不会落下。在车尾处的变动则在于熏黑的尾灯和低调的小小“尾冀”。