新速腾领衔 8款9月份上市重点新车盘点

　　2014款速腾

　　售价：13.18-18.58万元

　　看点：此次改款主要在配置方面的提升，速腾是紧凑级标杆车型

　　新车购买价值点评：新款速腾在价格未变的前提下，全系均有一定的配置提升，而且提供了更多的车型选择。这次改款的变化并不明显，外形上只是换了个新样式的轮毂，主要提升是在内饰装饰方面，全系标配了前中央扶手和真皮方向盘。而且在座椅方面，也有明显提升：包括1.6L舒适型和1.4TSI豪华型在内的四款车型增加了迎宾踏板和Vienna真皮座椅，而1.4TSI和1.8TSI两款旗舰型则采用了更高级的Alcantara真皮座椅。速腾蓝驱版提供了更多的车身颜色选择。

2014款速腾轮毂变得更为动感

1.6L舒适型在内的四款车型增加了迎宾踏板和Vienna真皮座椅

　　试驾感受：新速腾目前有1.6L、1.4TSI、1.8TSI三种排量选择，1.6L车型在动力方面极为一般，1.4TSI车型对于速腾来说动力最佳，也是主打车型，1.8TSI车型则满足对动力有更高追求的消费者需求。1.4T+DSG的优势不言而喻，TSI更注重低速扭矩的发挥，虽然迟滞现象仍然不可避免，但过后便是明显而强劲的提速感。DSG变速箱拥有高效和连贯的特点，7个挡位可以使车速衔接更加细腻，你只能通过发动机间断的声音及仪表上的显示知道挡位正在变换。

　　悬挂系统依然具有德国车的风格，那就是整体偏硬，虽然应对一些低频的起伏路段它能够将震动用最舒适的方式吸收掉，但是在快速通过一些诸如减速坎、颠簸路面时前后排乘客都会感到有些不舒服，因为车身的弹跳并不是很细腻，常伴随多余的小震动出现，这也是扭力梁相比于多连杆的不足之处，一侧轮的震动也会多少影响到另一侧。你要做的就是尽量减慢车速以化解着这种不适，因为它的低成本和占用空间小这两项优势看起来还是更重要些。

　　乘坐舒适度：新速腾定位的转变首要任务就是拓展空间，先是不惜骂名的将后悬架减配成占用空间更小的扭力梁，而后又将车身变大，这一切的目的就是为更多的三口四口之家考虑。

　　实际乘坐时，你会明显感受到它尺寸的增加几乎全部赋予了后排。老款速腾局促的后排乘坐情况不复存在，取而代之你能看到像新帕萨特或新迈腾一样奢侈的后排腿部空间。不过由于地台过高，后排中间位置建议不要坐成人。