主打舒适大空间 动态测试全新桑塔纳1.6

加速测试

　　在0-100km/h的加速测试中，我们将起步时的转速压在了3000rpm，由于ESP系统的介入，全新桑塔纳车头上扬的现象并不明显，前轮也几乎没有打滑的现象，姿态表现的十分稳健。起步最大g值能达到0.56g，但是仅维持了一秒就回落到了0.3g左右，虽然发动机声音高亢，但动力输出比较平淡。最终全新桑塔纳在0-100km/h加速测试中跑出了12.66秒的成绩，表现中规中矩。（经过实际测试，在关闭ESP系统的情况下成绩要比目前的成绩快0.3秒左右）

　　在0-400米的加速测试中，全新桑塔纳的起步与百公里加速时的表现相当，中后段换挡迟滞感较初段有所好转，最后测得的加速时间为18.63秒，尾速122.05km/h。

　　刹车测试

　　在刹车测试的过程中，全新桑塔纳的初期G值达到了-1.23g左右，整体的前端表现还算线性。虽然采用了前盘后鼓的刹车结构，但从实际成绩来看，40.19米的成绩已经超越了同级别不少前后盘刹的对手。刹车踏板调教的十分线性，初段较为柔和，后段能明显感觉到ABS的介入，制动效果稳健有力，踩下去能给你很强的信心。

　　从上面的连续刹车工况图来看，全新桑塔纳在连续测试时的热衰减现象并不明显，成绩一直比较稳定。不过当挡位降至三档以下时，你会明显的感觉到一阵富有节奏的顿挫感，看来厂家在发动机与变速器的匹配及调校方面还有一定的升级空间。