再次回归大众面前 实拍全新大众桑塔纳

近一个月前，大众新一代桑塔纳于北京时间10月30日凌晨在德国沃尔夫斯堡（狼堡）正式发布。相比于在国内市场上服役了29年的桑塔纳而言，全新桑塔纳带来了焕然一新的改变。新车不仅出自新的平台，同时还拥有新的定位，另外该车的外观、内饰和配置也都是全新的，而那全新EA211系列的发动机也为新车带来了更经济的表现。而本次广州车展的亮相则是全新桑塔纳的亚洲首发。新车预计在12月正式上市，预计售价9万元起。

对于上海大众桑塔纳，相信很多人都不会陌生，它在国内已经走过了29年的时间，其不仅对上海大众有着非凡的意义，同时对于中国的汽车市场也具有着一定的影响。在这29年里，桑塔纳创造了超过200万台的销量成绩，通过这一点也能看到它在国内市场的成功和被国人的认可。

对此，即便因为产品在市场上表现出老态，并进入生命终期，上海大众也不愿放弃这款“老将”，至少名字上不能放弃。所以，桑塔纳NF应运而生，它是上海大众与德国大众同步开发的产品，“NF”是Nachfolger的缩写，这个词语在德文里的含义是“继任者”，言下之意是桑塔纳的继任者。由此也能看到上海大众对这款车的重视度。

事实上，全新桑塔纳与老款只是名字上的继承关系而已，老款桑塔纳建立在大众的B级车平台，它就是帕萨特B2，到现在已经发展到B7（PQ46平台），也就是新迈腾；而全新桑塔纳是PQ25平台的产物（POLO平台），但针对轴距进行了加长。使用PQ25加长平台的还有另外两款车型，是将来要上市的一汽-大众新捷达和斯柯达Rapid。全新桑塔纳应用了大众最新的MQB模块，未来会渐渐普及到大众的横置发动机车型，包括上述提到的两款车型，更有利于厂商控制成本。

外观：明显的大众风格

在外观设计上，即便是首次见到全新桑塔纳也不会感到陌生，熟悉的家族脸谱拥有极高的辨识度，大老远便知道这是一款来自大众的车型。正面看上去与同样来自上海大众的新帕萨特有些相似，我几乎已经没有任何新词语去描述这个熟悉的设计，反正你记住，新桑塔纳的中间是两道杠的，镀铬条的加入算是给车头提提神。

作为一款全新车型，虽然全新桑塔纳与全新捷达出自同一平台，但在风格上，新桑塔纳走的是沉稳路线，这种性格通过那双幅镀铬格栅、平实的大灯造型和简洁的前保险杠就能看出。

平台的更换也意味着车型定位的变化，新桑塔纳已经不再是昔日的公务用车，转而主打纯粹的家用市场，尽管很多新车在设计时会突出激情和活力，但新桑塔纳与这两个词语完全不沾边儿，大众化的脸谱依然是为了取悦大多数人的审美，再说大众的家用车似乎也不可能会有什么过于激进的设计。

侧面的造型仍然中规中矩，在平直的线条中带着一些硬气。.与前段时间在成都车展亮相的全新捷达基本一样，比例稍小的轮胎似乎让人能感觉出这是一个小平台拉大号的产品，新桑塔纳的车身尺寸分别为长4473mm，宽1706mm，高1469mm，轴距为2603mm，相比POLO的2470mm的轴距加长了133mm，车身也由原生的小型车升级到了紧凑级别。

尾灯造型你一定也觉得很熟悉，因为在新帕萨特上能见到相似的影子，斜线的尾灯在平淡中稍稍带着些动感，总之它不会令人兴奋。不用抱怨新桑塔纳的设计缺乏激情，其实它的目的就是一款适合大众口味、造型平实的家用车，定位介于POLO和新宝来之间。