复刻元年 试驾上海大众全新一代桑塔纳

复刻与复古不同，虽同样源自对往昔岁月的无法忘怀，可复刻却像经过橡木桶发酵般散发出历久弥新的味道，这种感觉不仅能让上了年纪人为之着迷，年轻一族一样可以通过浅尝辄止疯狂地爱上它

桑塔纳的历史伴随着70后、80后一代人的成长，以至于它的形象成为一个时代不可磨灭的符号、成为一段人生的难忘记忆而长久存留在人们脑海中。即便现在问到那些曾经经历了改革开放初期、如今早已过而立之年的人，什么是你听说的、接触的或是拥有的第一辆车，相信很多人给出的答案会是桑塔纳。在那个物质匮乏不知私家车到底为何物的时代，桑塔纳与切诺基、标致505成为最早的合资引进车型之一，把它们称为“老老三样”也并不为过。

桑塔纳的悠久甚至可以追溯到上海大众企业诞生以前，可以说先有桑塔纳才有上海大众。1983年，第一辆桑塔纳在当时还叫作上海汽车厂的车间中组装完成，而后便开始了其长达近30年的漫长生命周期，到目前为止桑塔纳品牌已经累计销售了近400万辆。在此期间尽管经历了桑塔纳2000系列、3000系列等车型变迁，但岁月的刻刀似乎并没有在我们这位老朋友的容颜上留下多少印记。多年的一成不变终于在2012年底起了变化，全新一代桑塔纳基于中国消费者需求，通过对外观、内饰、安全、科技等多方面的全面升级，为我们带来了一款堪称传奇车型的最新力作。

上海大众将全新一代桑塔纳定位于中级轿车。在我见到实车前一直对此不置可否，毕竟它和即将推出的新捷达都源自PQ25平台，虽然已经不是简单的平台移植，其中也借鉴了不少 MQB横置模块化设计思路，可怎么说都是入门A0级家轿概念才更贴切。但是全新一代桑塔纳改变了我的看法，其坐拥2603毫米轴距，仅比上海大众另一款紧凑型主力——朗逸短了7毫米，三围更是达到4473毫米×1706毫米×1469毫米，长、宽尺寸比朗逸略小，完全是按照标准A级车水平打造。

与PQ25平台的明星车型Polo相比，全新一代桑塔纳以大气实用的三厢造型更容易在消费者中获得共鸣，而且从8，49万元至12.38万元的定价来看，其低配车型甚至比Polo(8.59万元至14.59万元)更接地气。不过从外型上已经很难找到属于桑塔纳往昔的影子，不得不说它是又一款被大众的家族脸谱所同化的产品，外观的视觉风格与朗逸、帕萨特十分相近，设计上趋同有时并非好事，意味着未来每一款新车都在逐渐丧失自己的个性，套娃风刮起来就没个完。