找到老款上遗失的元素 实测雪铁龙新C5
动力方面雪铁龙C5并没有对发动机进行全新的调校,而此次场地试驾的2.3L车型在百米加速的体验中,也并没有给我们带来太大惊喜,动力输出虽然平稳线性,但却找不出丝毫的刺激感可言。
作为一款商务型中级车而言,雪铁龙C5的地盘整体调校还是相对偏软,这也是雪铁龙车子长期以来的风格,所以在过角度较大的弯道时,车身还是会出现比较明显的侧倾。不过同时,在经过颠簸路面已经沙石路面时,舒适的调教也能很好地过滤掉路面的坑挖。
雪铁龙新C5还具备有坡道辅助功能,假设在地库较大坡道停车后需要再次前进时,坡道辅助系统就会很好的发挥作用,防止车辆向后溜车,避免一些不必要的交通事故。
在场地的整圈试驾过程中,教练员通过东风雪铁龙开发的这款APP软件,可对车内噪音、颠簸率以及横向G值做出判定,最终得出驾驶员在本圈的驾驶中获得的成绩。
通过屏幕显示的图像我们可以看出,屏幕中的小球主要是利用手机中的陀螺仪功能来实现相应的滚动,最终通过球体滚动的速度以及频率等指标,对之前的3项测试得出结果。
得出最终成绩之后,便可连接电脑与打印机,对刚刚跑出的成绩进行打印,不过这里要说的是,这款软件虽然是东风雪铁龙开发的,但并不是只有雪铁龙新C5这一款车可以使用,任何车辆都可以通过这个球体模拟的滚动,得出这三项指标的成绩。
这款名为SKIDCAR的装置,可以在车辆低速行驶时,模拟出各种失控的情况,这也是欧洲等国家训练特种驾驶人员所常用到的设备,也是目前世界上能够最逼真的模拟侧滑的设备。不过很遗憾的是由于种种原因这次我们并没有切身的去体验到它,只是在场地外对教练的驾驶进行了一些观看。
总结:不得不说,这次东风雪铁龙的心C5虽然外观焕然一新,但却没有给我带来丝毫的惊喜,同样的空间、同样的乘坐感受、同样的动力表现,太多方面还是和以前一样,并未给我们带来任何的改变。老款C5目前来说销量方面一直也不算太乐观,而这次的改款显然又有些不太够诚意,难道法国人真的要放弃中国的B级车市场了吗?让我们一起静观其变吧。
2020年7月14日
有望在2021年亮相 雪铁龙全新C5设计图 近日海外某社交平台上曝光了一张雪铁龙全新C5的设计图,该车或基于海外版标致508进行打造,有望在2021年亮相。外观方面,新车采用了最新家族式设计,前脸与此前发布的全新C4如出一辙,其由车标向两侧延展出两条镀铬饰条,一条置于顶部与日间行车灯相连,一条延展至了下方的主灯组方向。车侧造型十分低趴,A、C柱进行了熏黑处理,营造出了悬浮式车顶既视感,运动范儿十足。动力方面,参考标致508的动力总成,新车预计也将搭载1.6T(低/高功率)涡轮增压发动机。
雪铁龙全新C5设计图
国内...
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长期试驾东风雪铁龙C5 不是我的那杯茶 东风雪铁龙C5长期试驾车自从到了编辑部,一直处于到处忙碌的状态,想借到还真不是件容易事情。不过我还算运气不错的,正好原来安排的试驾同事因为出差,把C5交给了我两天时间。既然开过了,试驾报道自然是少不了的。
[雪铁龙C5 17.69-29.89万]
原本在C5的试驾排期中,我是负责测试空间的,不过既来之则安之,空间暂时先不说,先大概说说两天下来的驾驶感受吧。
雪铁龙C5的空间在同级别车型内算成绩优异的
科幻味道十足的中央集控式方向盘我始终是不能习惯
舒适性一流是我对这辆东风雪铁龙C5...
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NCAP 雪铁龙C5安全碰撞测试报告详解篇 C5作为雪铁龙汽车更新换代的一款野心之作,无论是在欧洲还是在中国本土都赢得了消费者的热捧,其欧版车型在欧洲NCAP的碰撞测试中获得了五星的最高安全等级评价。
测试车规格
车型:雪铁龙C5 2.0 柴油版 'Dynamic', LHD
车身类型:5门掀背车
上市时间:2009年
整备质量:1608公斤
车型级别:大型家用车
安全装备
前排座椅安全带预紧装置、前排座椅安全带负荷限制器、驾驶员前部安全气囊(单阶)、副驾驶前部安全气囊(单阶)、侧面身体安全气囊,侧面头部安全气囊,驾驶...
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