大尺寸更高稳定性 试驾宝马M6四门轿跑
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2013/7/12 14:58:00
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出弯不能太急
完成了以上设定,你就可以轻松驾驭自己的M6四门轿跑车了?如果这么想,你就大错特错了,560马力的强大输出释放在后轮之上并不是轻松可以驯服的。如果出弯时油门给的太急,宝马M6四门轿跑车会毫不犹豫的摆动尾部,突显它的脾气。
其实M6四门轿跑车已经被宝马调教的相对驯服了许多,严格的前后50:50的重量分配,使其重心变得很容易掌握。同时安装在后桥上的主动式M差速锁可将发动机动力优化分配到左右车轮,从而保证最大的牵引效果,以帮助车辆在弯道中拥有更高的极限。
前400mm后396mm直径的大尺寸刹车盘,保证了宝马M6四门轿跑车的制动性能,在弯前拥有足够的信心降低到合适的车速。在Sport模式下,悬挂系统能够提供足够的支撑同时又不会把过多的震动传递到车内,转向阻尼也远没有达到较劲的程度,而在弯中已经拥有了足够精准的表现。接近3m的轴距,并未对M6四门轿跑车带来过多的影响。
在空气动力学套件以及车重的帮助下,其在高速状态下拥有极高的稳定性,突破200km/h速度时,车辆的控制并没有过多的受到影响依然保持稳健,震动和噪声抑制十分出色。
2013年1月4日
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