大尺寸更高稳定性 试驾宝马M6四门轿跑
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2013/7/12 14:58:00
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后排空间有改善
作为M家族的车型,M6四门轿跑车在传统的倾向驾驶者设计的内饰基础上,增添了更多的运动元素。面板使用更多的碳纤维材质,墨灰色Alcantara车顶内衬在中心区域特别嵌入了真皮装饰,强调运动氛围的同时又不失豪华感。
方向盘更换为M家族的专属式样,在底部拥有与轮毂有着相同元素的双线条设计以及M字样,换挡拨片的长度也有所增加。M多功能运动型座椅更能够贴合驾驶者的身材,提供额外的包裹性和支撑。
后排的腿部空间得到明显增加,并且具备独立的空调系统和中央扶手。两名乘客的头部空间也没有受到挤压,虽然没有传统豪华车那么宽敞,但做到了舒适。能够4/6分拆放倒的后排座椅,扩展了本就足够宽大的后备箱空间。这使得M6四门轿跑车拥有更高的实用性和便利性。
2012年9月1日
成都车展正式上市 图解宝马M6性能跑车
就像宝马家族其他车系的M版本一样,无论它多么与众不同,首先它还是一辆6系双门跑车。大家对于6系的了解我们不需要再做过多的介绍,全新设计样式赋予6系一副更加激进和动感的面庞,和上一代比神韵不改,气势更盛。
M6的外观其实就是基于6系而来。如今每个品牌都以自己拥有家族式设计特征为荣,同样在宝马M-Power高性能运动部门下设计出来的车型也有明显的识别特征。首先是车身下方整体的空气动力学包围套件,最明显的是车头部下保险杠的三孔蜂窝冷却进气口,这部分应该是M车系前脸的识别标志。
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查看全文>> 更多相关>>2013年1月7日
炫耀利器 宝马M6对比 雪佛兰科迈罗ZL1 宝马和雪佛兰用这两款配备增压动力的得意之作,展示着各自对炫耀的认识。
在我们的世界中,宝马M6和雪佛兰科迈罗ZL1的车主们买车的理由是因为他们要用车:不是简单地用,而是用尽最后。一马力的动力和最后一个单位的加速度。不过必须承认,我们这个世界和现实世界有区别。因为尽管有些车主真刀真枪地将 M6和ZL1开去赛道嬉戏甚至比赛,其他很多人却只用车来增强自身的存在感。对于后者而言,敞篷车具备无比的优势。抛开敞篷兜风的开放胸怀不说,敞篷车相比起硬顶车的主要好处之一就是它的张扬。人们往往会注意到M6或ZL1...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月19日
果然有心机 图片解析全新宝马M6 COUP 6系一向是宝马家族中适合那些低调但是又不想失去个性的用户群体的最佳选择,自然高性能车型也是不可或缺的,继新M5之后,宝马M部门打造的全新M6(F12/13系列)也终于登上了日内瓦车展的舞台,一展它的魅力。
既然是M系的最高端车型,那么外观显然是新M6重点突出的对象。平心而论,新M6除开这套新的空气动力学套件之外,倒不是显得特别拉风——当然M6本身也并非定位于此,优雅的线条才是它的风格——要拉风还是Z4比较合适。
相比力度十足的前脸,新M6 COUPE的尾部设计...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月21日
加速性能得提升 解析2013款全新宝马M6
宝马6系可看做5系的双门版本,6系和5系共享引擎,波箱,底盘等关键部件。相比5系去掉了商务色彩,加上了更多个性与运动的元素。而M6则可以看做M5的同平台产物,他们也拥有相同的动力总成和悬架零件。
上代M6使用和E60 M5相同的5.0L V10引擎,最大马力500匹,这台红线转速8250rpm的自然吸气引擎可谓宝马自然吸气时代的巅峰之作。同时搭配7速双离合SMG变速箱,车身相比M5略轻的M6性能表现要略胜M5一筹。
6系车型的发布总是紧随5系之后,基于全新F1...
查看全文>> 更多相关>>