燃烧小宇宙 试驾法拉利F12 Berlinetta

　　准确的说法拉利F12 Berlinetta是599 GTB Fiorano的接班人，同时也是法拉利时隔19年再次推出Berlinetta作为后缀的超级跑车（Berlinetta是意大利人称呼运动型硬顶两门跑车的专用词，最早出现在1950年代举世闻名的250系列身上，最后一次出现是在1994年诞生的F355 Berlinetta）。以上的介绍除了证明F12 Berlinetta血统纯正之外，也表明了法拉利面对新兴发展中国家（例如中国）超跑市场必须燃烧小宇宙了。

● 外观：无需形容 仅需要注目礼即可

　　至于怎么去描述F12 Berlinetta的外观，这是笔者最为头疼的问题，在唯美、优雅、惊艳、嚣张四词来回徘徊几次都未有结果，不过当真正见到实车之时，笔者才猛然觉悟，任何修饰词都是多余了，只要它在那里，你就会被它一直吸引。

　　法拉利F12 berlinetta的整体造型是由法拉利设计中心与Pininfarina(宾尼法利纳)联手打造，该汽车工业设计公司从1957年的法拉利410 SA开始就成为法拉利最大的设计伙伴，期间设计车型包括365GTB、275GTB、288GTO、F40、512TR、355、F50、F360、F430等， 甚至Enzo也不例外，F12 berlinetta也算得上是血统纯正，系出名门了。

　　比起法拉利上一代的旗舰产品599系列，F12 berlinetta在身材比例方面有所“裁剪”，除了降低了车身高度之外，长度与轴距方面都进行了细微调整，身材比例完美多了，不似上一代599与612给人的感觉完全就是一部“胖子车”。

　　层次凸显的保险杠可不是装饰用途，复杂的层次有效把F12 berlinetta风阻系数降低到0.299，可见Pininfarina的设计功底可不是闹着玩的。虽然这幅前脸无比牛逼，但也给车主造成了不少困扰，这里也为车主咨询一个问题，车牌应该装在什么地方？@法拉利中国

　　虽然更换了全新的面孔，但法拉利依旧坚持了意大利跑车很多传统的设计。长头短尾的设计就是欧洲传统GT跑车的经典风格，同门品牌阿尔法罗米欧在2004年就推出了风格类似的8C Competizione跑车。同时相比上一代旗舰599 GTB而言，F12 Berlinetta的底盘更低，车身宽度更窄，其车身前后荷重分配达到46:54。

　　盾形徽章代表了法拉利的光荣历史，其中“SF”的字样含义为Scuderia Ferrari，“Scuderia”在意大利语当中的确是“稳定”的意思，但是用在这里则是表示“车队”的意思，也表达了法拉利多年在赛事中的出色表现。徽章虽有装逼之嫌疑，但却是有雄厚的吹嘘资本。

　　F12 Berlinetta的尾部设计充分体现了意大利人在汽车设计领域天马行空的幻想能力，极强的复古经典风格中又不失焕然一新的现代感，也只有Pininfarina这样的公司才敢接法拉利这样的大单啊……

　　轮毂尺寸为前255/35 R20、后315/35 R20，轮胎选用的是米其林Pilot Super Sport，该轮胎采用了米其林多年参加勒芒赛车总结出的最新技术，结构层方面甚至采用了军事防护装备上才使用的高密度纤维材料，其恐怖的性能无需笔者过多描述。