两大新增技术 牙克石试驾全新君越BIP

　IntelliSafe前瞻性主动安全系统测试环节

　　一般来说，测试都是重头戏，此次厂家提供的是全新君越全系车型进行场地试驾。由于牙克石全天都在下中雨，场地条件更能全方面考验全新君越BIP智能驾乘体系的真正实力。

　　测试的项目共分为三个，第一项为RCTA后方交通预警系统测试

　　测试过程需要两辆试驾车，此科目采用带有别克Logo的墙体来模拟中间车位上的车辆，两台试驾车分别驶入和驶出车位，互相扮演直行车辆与进出车位的车辆进行试驾。

　　相关知识延伸：泊车预警系统RCTA

　　泊车预警系统是一个使用率极高又十分贴心的设计。挂入R挡，中控台8英寸的液晶显示屏会即时显示车辆正后方10米内的清晰影像，同时根据方向盘的转向状态在屏幕上显示倒车轨迹。而藏身于车辆尾部的毫米波雷达、超声波感应器和摄像头，会对车辆后方左、右两侧30米区域进行地毯式侦测，当有车辆进入侦测范围，驾驶者不只会看到倒车影像上的图标提醒，听到报警提示音，还会感知到座椅靠近来车方向的一侧随之震动，这种安全警示方式立体而有层次。特别贴心的是，挂入倒挡的同时，外后视镜可以设定为主动向下倾斜，为驾驶者提供最佳的倒车视野。

　　第二项为盲区功能测试SBZ、LCA

　　此次测试同样是需要两辆试驾车来完成，A、B两车同时一前一后从相邻车道的不同起点出发，行驶时保持相应车距3-5米左右，前车连续开启转向灯，测试盲区功能的应用。

　　相关知识延伸：车道变更辅助系统

　　SBZ侧盲区报警：当车辆车速大于15km/h，如左右两侧车道有车辆进入车后方3米以内的后视镜盲区内，系通过外后视镜橙色灯光报警给出警告。

　　LCA变道辅助：当车辆车速大于30km/h，如左右两侧车道后方70米内距离，有车辆快速接近，系统会通过外后视镜橙色灯光报警，并伴随声音报警或座椅震动给出警告。

　　第三项为全车速巡航系统测试

　　此项测试内容需要三辆君越试驾车来完成，分三个区域进行相应的功能体验。

　　长时间停车区：模拟丁字路口或十字路口，前车制动将车辆停稳等候数秒后继续前进，后车自动刹停，前车出发后需要轻踩油门确认后方可跟随前车继续前进。

　　弯道全车速巡航测试区：前车进入弯道前轻踩刹车制动，后车在弯道前跟随前车降速后依然保持相应距离在弯道内跟随前车继续行进。

　　模拟障碍区：模拟A车遇紧急情况FCA+CMB碰撞预警系统启动，后车ACC全车速巡航系统会保持安全距离跟随前车重刹知道将车辆完全停稳。

　　相关知识延伸：

　　ACC全车速自适应巡航系统仅在2.0T智享旗舰版和3.0 V6旗舰版上有所配备。

　　该系统的工作原理是，当车速大于25km/h时，通过位于多功能方向盘上的按键启动系统，并设置车辆速度和车辆间隔（3个间距），系统可自动调整本车速度以保持与前车的预设距离。具备启停功能的自适应巡航系统控制车速到完全停止，并且可以基于驾驶员的输入启动（踩油门踏板），恢复到预先设定速度。

　　碰撞预警系统FCA+CMB

　　由FCA前方碰撞预警系统和CMB碰撞缓解系统组成，并在车辆车速大于10km/h时开始工作。前方碰撞预警系统能对前方慢速行驶或者静止的车辆进行综合评估碰撞危险程度，并在必要时通过仪表显示橙色报警图标，配合声音报警或座椅震动对驾驶员告警，以便他们能够采取主动躲避动作，以提高对乘员的保护。

　　碰撞缓解系统能够实时监测本车道内的目标车辆，当与其他车辆有碰撞的高风险时（预计碰撞时间小于大约2秒），系统先发出前碰撞报警，如果驾驶员没有采取任何措施且预计碰撞时间小于大约0.5秒，系统将采取自动刹车，以避免碰撞或者减轻碰撞造成的伤害。

　　车道偏离预警系统

　　用于实时监控车辆是否在车道线内，当车辆时速大于80km/h时，驾驶员因疲劳或注意力不集中等原因，导致汽车压线或即将压线等车道跑偏时，系统通过仪表显示橙色报警图标，配合声音报警或座椅震动给出警告。

　　以下情况系统不会工作：打转向灯、有意打方向盘、有意刹车、有意加速、 弯道压线不多时。

　　此外，全新君越在IntelliSafe前瞻性主动安全系统方面还有：ESC车身电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、HillAssist坡道辅助系统、BFI超高强度一体化车身结构、360度柔性防护、OnStar安吉星全时在线助理、四向主动安全头枕等。

　　总结：作为一款成熟的商务行政座驾，能够在满足舒适度与动力两方面的要求后，又对人性化操作系统、智能安全系统方面潜心钻研。可以说上一代君越的成功为上海通用别克品牌积攒了良好的口碑与人气，相信此次的全面更新换代，势必将引起国内中级车市场的一次巨大的波澜，而全新君越也正朝着中级车标杆的方向努力着。