品质不错 动态测评东风风神S30 1.5MT

● 动力组合：新发动机参数有明显提升

    1.5L自然吸气发动机与5MT变速箱的组合对于一台城市家用小车来说挺合适，新发动机虽然排量少了0.1L，但动力参数却提升了。不过，相较当前市场上主流的小排量发动机，这台自主发动机的升功率还是小了点。

● 驾驶：行驶质感媲美合资车

    风神S30是一款开起来非常轻快的小车，它不急不躁，舒舒服服，十分讨人喜欢，它的整体行驶质感完全可与合资车相媲美。

    先从动力谈起吧，1.5L VVT发动机能在全转速区间内提供足够的扭矩输出，即便在高挡位1000rpm时，拖挡现象也十分轻微。因此，它可以适应许多不同的驾驶方式，你可以很早或很晚换挡，动力随转速的增长而线性递增。当然，发动机的最大功率摆在这里，即便你把转速拉得很高，油门踩得很深，风神S30也不会用多强的动力输出来响应你，它始终保持着矜持，又不会让你觉得它在偷懒，这样挺好。

    变速箱得分两方面说，一方面，挡把的行程偏长，而且挡位之间的旷量很大；另一方面，挡把的拨动阻尼很轻，入挡推到尽头时会有一个很明显的缓冲，降低挡把传递到手上的冲击，因此，每次入挡都很轻松，只要稍稍适应了挡位间的旷量就很好操作。它与某些性能车的手动变速箱相反，你越是粗暴使用，它越不买账；只要温柔拨动，手上欠着点劲儿，你会发现它其实特别好用。

    转向有点“奇葩”，我觉得一辆实用取向的家用车为方向盘留些旷量是很正常的事情，圈数多点也不足为奇，但3.6圈是不是过多了点？这个数字和前几天我测试过的长城哈弗H5一样，要知道，后者可是一辆非承载式车身的粗犷SUV啊。其实，较多的圈数对风神S30日常驾驶的影响不是特别大，不过调头的时候你会感到有点吃力……

    底盘方面不必担心太多，悬架处理细碎颠簸的能力很强，车内的舒适性有最基本的保证。更令人欣慰的是，如遇较强烈的颠簸，悬架压缩程度很大时，末端的处理相当柔和，对于这样一台小车来说，已经相当令人满意了。

● 油耗测试：成绩良好

    本次测试的地点是著名“火炉”武汉，油耗测试当天气温高达37℃，让人一秒钟也不想站在户外。我们一共行驶了105.5km，其中有大概一半是比较拥堵的路段，另一半是通畅环路，全程下来平均时速在28km/h左右，实测综合油耗为8.19L/100km。由于全程负载3名成年男性外加两人的行李，并且空调在全过程中都以高负荷工作，我认为这个油耗成绩处于良好水平。