“美式纯爷们儿”风格 试驾凯迪拉克SRX

　　SRX装配的是瀚德第四代四驱系统，它基于前横置发动机布局研发而来，以多片式离合器（LSC）作为中央差速器。与前三代产品相比的最大特点是用“eLSD”限滑差速器取代了后桥的开放式差速器，这样车辆就能够完全靠这个“eLSD”限滑差速器来实现后轮之间的转速差了，而不是通常对一侧车轮制动来实现限滑功能的。

　　不过eLSD只装在后桥，前桥依然为普通的开放式差速器。行驶过程中通过多达20个传感器每秒100次的监测，行车电脑便可发布指令让四驱系统作出调整。在前、后轴之间，SRX能够实现100％的动力转换，至于左、右车轮之间，最多可将95％的动力传送至单侧的一个车轮上。

　　当然，驱动这套四驱系统的发动机“背景”也不简单，这款3.6升V6全铝直喷发动机曾荣膺“沃德十佳”称号，不过对他我们并不陌生，因为它在CTS Coupe上也有配备。