犀利哥 实拍雷克萨斯IS 250 F SPORT版
IS系列是雷克萨斯家族中年轻而富有动感的杰出代表,自1999年诞生以来,一直肩负引领驾驶乐趣的使命。历经三代改款,全新一代IS外观更加犀利,个性十足。雷克萨斯IS 250 F SPORT版武装了更为运动的套件和红色真皮赛车式座椅等特殊装备。
外观犀利个性
全新一代IS在外观设计上可以用犀利来形容,很容易吸引路人的眼球。车身尺寸属于紧凑级运动型轿车,长宽高分别为:4665mm(领先版/锋尚版/豪华版/尊贵版)/4670mm(F SPORT),宽1810mm,高1430mm;轴距为2800mm。
本次实拍的IS 250 F SPORT版本拥有雷克萨斯家族式纺锤形进气格栅,突破式前进气格栅,L型网状格栅设计很容易辨识。
前保险杠上设计有复杂的进气口和扰流板,行进中能够给车很好的稳定性,创造了0.28的低风阻系数。中网下沿两边的进气格栅,可获得更多的进气流以冷却刹车片,从而强化驾控。
此外,IS采用LED日间行车灯与大灯分离式设计,造型尖锐富有视觉冲击力。IS的侧面线条极具雕塑感,由侧面底部向尾灯延伸。
如钻石般经过精妙切割的尾灯组合,与发动机罩和车门的硬度线条相得益彰,是IS尾部的点睛之笔。尾部雾灯则更像蝙蝠侠一样的小犄角,向上翘起,双排气的设计更加突显IS的运动特性。
IS250的轮胎尺寸225/45 R17,品牌为优科豪马。轮毂造型为多条幅动感设计,为简练的车身增加了一分精致感。
雷克萨斯IS250使用型号为4GR-FSE的V型6缸双VVT-i 2.5升发动机。最大功率 (千瓦/每分钟转数)153 / 6400,最大扭矩 (牛·米/每分钟转数)252 / 4800,0到100公里/小时加速时间8.2(秒)。该车型需要加95号或以上的汽油。
作为一台后驱车,IS250采用前独立双叉式悬架,后独立多连杆式悬架。与2.5L发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。
全新一代IS配备三种驾驶模式:高效节能的“ECO经济模式”、安全稳定的“NORMAL标准模式”和较为运动的“SPORT运动模式”。
2014年7月11日
绝非只是样子货 试雷克萨斯IS F-Sport 8.63秒,看着V-Box显示的雷克萨斯IS F-Sport的0-100公里/小时的加速数据,我更加坚信自己的判断,这辆来自雷克萨斯的后驱轿车绝非只是样子货,至少它的加速表现说明这台2.5升V6自然吸气发动机表现足够极品。为了更全面的感受雷克萨斯IS F-Sport所带来的驾驶乐趣,我毫不犹豫地驶上了这条蜿蜒曲折的山路。
将驾驶模式选为运动,并将变速箱切换至手动模式,一脚地板油,后轮在252牛·米的压力下发出了短暂的尖叫后便开始驱动车辆飞速前行,一切都与预想状况相同,这辆IS F-Sport在...
查看全文>> 更多相关>>2013年1月11日
揭开神秘面纱 图解雷克萨斯IS F Sport 自2006年第二代雷克萨斯IS问世之后至今的7年时间里,当中经历了宝马3系、奥迪A4以及奔驰C级一次换代加小改款,还有雷克萨斯家族所有具备纺锤格栅前脸的众多新车的更新换代之后,终于开始揭开了第三代暨2014款雷克萨斯IS的神秘面纱,率先发布了官方照片,而包括动力和技术等方面的升级并没有太多透露,所以它的神秘感还要再继续保持一阵子。
虽然雷克萨斯IS拥有相同家族特征的元素,甚至根据雷克萨斯ES和GS的要素自己想象一个IS也不是什么难事儿,但是这款F Sport套装还是将IS带入了另一个...
查看全文>> 更多相关>>2015年7月31日
外形设计更加动感 雷克萨斯新款IS官图
日前,雷克萨斯在海外正式发布了2016款IS的信息,新款车型的一大变化就是新增了两款发动机选择,此外新车还在配置上有一些升级。
外观方面,2016款IS基本没有什么变化,新车主要在动力系统进行升级。新增的IS200t车型搭载的是2.0T发动机,最大功率输出为245马力,峰值扭矩为350N·m,传动系统匹配的是8速自动变速箱,IS200t采用的是后轮驱动。
新的IS300四驱版则搭载的是低功率版的3.5L V6发动机,最大功率输出为258马力,峰值扭矩为319N...
查看全文>> 更多相关>>2016年3月23日
驾驶绝佳销量惨淡 实测雷克萨斯IS 200t 驾驶过这款雷克萨斯IS200t F SPORT的人几乎都是给予百分百的好评,甚至对它的赞誉要超出对同级别宝马3系和奔驰C级。雷克萨斯IS的对手看似是前面提到的两款车型,但它最大的销量阻碍却是来源于同门雷克萨斯ES。
为什么说雷克萨斯的销量阻力来自同门?因为雷克萨斯旗下中大型车ES与身为中型车的IS在售价区间有重合,但是ES无论车身尺寸还是乘坐空间以及舒适性、配置等方面都要优于IS。尽管IS的驾驶感受让人赞口不绝,但大部分人在选择购车时还是从务实的角度去理性消费。更何况雷克萨斯...
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