其实你真的挺优秀 实测速派2.0T尊仕版

　空间：后排腿部空间依旧出色，掀背设计很实用

　　速派的前排座椅拥有八向电动调节，因此想要找到一个合适的坐姿很容易，身高1米82的体验者调整好坐姿之后，头部有一拳左右的余量，表现出色。保持前排座椅不动进入到后排，同一个体验者拥有超过两拳的腿部富余空间和一拳左右的头部富余空间，表现同样出色。

　　虽然后排中间座椅配备了可调式头枕和三点式安全带，但由于中间地台凸起幅度较大，头部空间也基本为零，因此满载情况下后排中间乘客的乘坐舒适性无法得到保障。

　　储物空间方面，速派的表现同样令人满意，前排车门板储物格不仅开口很大，容积也很大，轻轻松松就能放入两瓶矿泉水，而且还能继续往上累加；后排车门板储物格虽然容积不如前排，但开口也很大，并且能正常放入一瓶矿泉水。

　　另外，速派还配备了前/后排杯架，前排杯架虽然没有限位器，但底部增加了防滑垫；带限位器的后排可伸缩式杯架集实用性与便捷性为一体，这是在同级车型中少有的人性化设计。

　　除了上述配置外，速派还从昊锐那里继承了一项特色设计，那就是TWINDOOR掀背式后备厢开启方式，并且速派的这项功能还在昊锐的基础之上有所改进。原先在昊锐上，后备厢在正常开启和整体掀背式开启之间切换需要先按下位于后备厢上的锁止按键，而在速派上就不必再进行如此繁琐的操作了，中间按键为正常开启，右侧按键为整体掀背式开启。

　　速派的后备厢容积在不放到后排座椅椅背状态下就已经达到了565L，比同级绝大多数中型车都要宽敞；而在后排座椅椅背放倒后，这一数值更是达到了1670L，再加上整体掀背的开启方式，速派的后备厢无论是容积还是开口都可以秒杀同级对手。

　　总结：如果不是外形设计略显老气，相信很多有意购买中型车的消费者都会把昊锐作为首选车型，因为无论是讲性价比，还是谈人性化设计，昊锐都表现得极为出色。在意识到这一问题后，作为昊锐替代车型的速派通过“整容手术”很好地规避了自己的这项弱点，全新的外形设计不再会让消费者在速派与老气横秋之间画上等号，市场竞争力陡然增加了不少。

　　除了外观年轻化以及明显的配置提升，速派2.0T车型还多了一项变化——换装6速DSG双离合变速箱。藉此，这款斯柯达的顶级中型车有了更为强硬的实力去叫板任何一个对手，甚至是在面对自己的同门兄弟迈腾和帕萨特时，速派也变得更有底气了。