“逆生长”变年轻不少 测评斯柯达速派

市场分析：双轨销售=补强实力？

斯柯达一贯以低调形象示人，设计风格内敛朴实，重视实用性和性价比，沉稳大气的中级车昊锐上沿用了这样的路线。单从设计角度来看，昊锐的风格在不规则前大灯和双模式行李舱开启的加持下算是当时比较时髦的，不过整体比较中庸，再加上品牌市场认知度不高，即便是给出大幅优惠，销量却依旧总在每月4000台左右的水平徘徊，算不上热销车型一直不温不火。

为了提升品牌形象，中期改款斯柯达Superb采用了在同门师弟昕锐首次使用的全新家族设计语言，车身线条丰富突出，圆润被见棱见角的切割面替代，整体风格向前沿时尚路线靠拢。在基本结构不变的状况下，外观确实给人以焕然一新的感觉，不过毕竟不是换代产品，内饰及整体设计还明显是上一代车型的样子，只能算是一款相对成功的换壳产品。

速派的时尚路线对于斯柯达品牌整体形象的提升会一定帮助，但也从某种程度上来讲，它也打破了斯柯达一贯的作风（比如命名原则，比如低调风格），而产品实力不论是从定位还是从改款的角度来看，也都不算是非常突出，所以单枪匹马创天下依旧风险很大。斯柯达吸取日系品牌的经验，选择速派、昊锐同堂销售，解决消费者接受度低的风险。不过这样也会带了一个问题：更多选择等于内部抵消。Superb不像凯美瑞，上一代车车型销量火爆，换代新款变化太大市场一时接受不了，不火爆中期改款又两代同堂，能吸引多少销量增长率尚不知晓，但两款车各自的销量却有可能会出现仅只是将4000台内部份额中对自我分流的状况，市场前景并不十分乐观。

由于速派新车上市热度较高，昊锐适时调低价格，一能为新车留出价格区间，二则也正好刺激销量。肯定会有一部分人会图新鲜选择更时尚的速派，但介于更高优惠幅度所带来的性价比新高，持币待购许久的理智消费者则会以更客观的角度涌入昊锐的怀抱。待新车热度渐渐淡去后，价格走向将恢复正常，所以此刻对于聪明的购车者而言确是一个入手昊锐的好时机，而速派还是再等等吧。

同门操戈

相较竞争激烈的大环境而言，大众集团中级车内斗现象则更为惨烈。上海大众坐拥更新元老新帕萨特萨特，一汽大众则是迈腾坐镇江山，两者的月销量均超过15000台，即便是更小众的轿跑中级车大众CC，也以2.6万的年销量高于昊锐。相较前两位，不论是昊锐还是速派，尺寸和平台不占优势，以售价和配置方面补强。速派在设计方面拥有与老大哥们正面交锋的资本，最大差距依旧在于品牌影响力方面。

强手如林

前有内忧，后有外患。相较同级竞品而言，速派的竞争力目前看来依旧不够突出，更新的设计让它看上去更前卫更科幻比较亮眼，但内饰设计却败露了天机。车身尺寸表现中规中矩，新车上市售价也处于劣势，只能依靠昊锐暂时撑门面。销量索纳塔八以更高的优惠幅度拔得头筹，迈锐宝长江后浪紧随其后， 同样看上去很前卫的508境遇与Superb相似。以目前的状况看，双车型的策略相信会在销量上有一定帮助，但最终能否有本质性的增长和形象提升，还是要看速锐在“退烧”过后的整体表现。

总结：

作为一款中期改款车型，速派尽职尽责的达到了提升品牌影响的重任，在配置方面也有安全驾驶提醒、12点探头新一代自动泊车系统等新技术加入，综合整体实力及卖相来看，表现还是比较有诚意的。新车的价格势必有一定的高位区间，如果想销量有所作为，目前急需解决的问题就要尽快调整好价格，以应对残酷的市场竞争，不论你是德国人、捷克人还是未来战士，你都必须面对现实。