运动性能越来越极致化 试驾新路虎揽胜

　　此次引入国内的只有5.0L自然吸气和5.0L机械增压两个发动机版本，捷豹上的3.0T发动机并没有搭载在全新揽胜车型上。不过3.0L柴油涡轮增压版本之后会引入国内。

　　高低配车型差价90万，确实不少。我们仔细比对参数配置表，发现配置差异也确实不大，发动机、轮胎、座椅按摩、自适应巡航、全景摄像头等。这些配置按成本来看肯定不值90万，不过我们觉得钱不是问题，买得起揽胜的，不在乎这仨瓜俩枣，买顶配的大有人在。

　　严重同意!不过话说回来多少钱就完美了呢?人人都买得起，就不是揽胜了。

外观：车身尺寸有提升 细节亮点较多

　　全新路虎揽胜在车身尺寸方面比上一代揽胜有所提升，其中轴距提升最多为42mm。目前的尺寸在同级别车型里不算最大，但肯定不算小的。而同级别SUV车型有些采用七座设计，所以乘坐和储物空间方面路虎揽胜更有优势，但载客能力方面无疑稍显平庸。

　　全新揽胜采用轻量化全铝制车身，轻量结构与整车重量的大幅减轻相结合降低了39%，减重达420公斤，2.2吨的车身重量在同级别算是比较轻的。

　　头灯设计视觉效果非常好，辨识度很高且简单低调。LED日间行车灯采用的是两个环状光带。头灯不是简单的矩形造型，而是在侧面有个后延的设计。

　　作为全尺寸SUV车型，全新揽胜较大的车身使得移动时的安全性更容易被忽视，前后保险杠处配备的多个探头和摄像头，可以帮助驾驶者了解车辆四周的障碍物。

　　电磁自动吸门让乘客下车时不必用力关车门，只需轻轻关闭至一定位置，车门会自动吸合关闭。

　　悬浮式车顶是外观设计的一大亮点，这样的设计我们在揽胜极光上也见到过类似的设计。A柱B柱C柱都是钢琴黑色烤漆材质，所以看起来车顶像是悬浮在空中的。

　　外观我们拍摄的主要是5.0L自然吸气低配车型，轮毂造型也是相对比较简单的十辐造型。轮胎采用的是偏向公路特性的轮胎，规格为275/45R21。

　　全新揽胜采用高低可调的空气动力悬架系统，在公路行驶时我们调整到最低高度，这时悬架高度跟一款轿车车型相差不大，轮胎到轮眉只有约三指到四指的距离。

　　而调整到最大行程，可以看到底盘升高非常明显，轮胎到轮眉可以放置一瓶矿泉水的高度。