皇家行宫 试路虎揽胜3.0 V6创世加长版

不知是有心还是无意，路虎的旗舰增加了这样一款暴殄天物的长轴车型，甚至在设计上极为巧妙地让超长的轴距躲开了所有人的眼睛。

把原型车的悬架调软，轴距加长个10公分，就可以坐在家里数钱了。这便是的下把自己往豪华轿车上猛贴的车厂应对中国市场的方法，也有人说，这是“L”文化。

但在SUV甚至豪华SUV领域，却鲜有“L”文化这样的先例。大家都有各自算盘，各类产品也都有各自强项。或许爱玩又爱越野人的并不在乎轴距是否够长，又或许爱空间又爱舒适的越野享乐派已经觉得当下市面上的SUV已经足够大。但不知是有心还是无意，路虎的旗舰增加了这样一款暴殄天物的长轴车型，甚至在设计上极为巧妙地让超长的轴距躲开了所有人的眼睛。

在加长轴距之前如果将揽胜的竞争对手U司于奔驰GL，奥迪07甚至雷克萨斯LX之列，它的轴距已经不是最短，悬挂舒适度已经不弱，配置豪华度亦是难分伯仲，即便是潜在买家和已有也没有明显的空间诉求。所以，与其说揽胜加长版并没有针对对手来设计，不如说它干脆就还没有对手。

外观：扰乱视觉

其实，路虎早在1992-1994年就推出够揽胜长轴距版车型。被定名为揽胜LSE的长轴座驾比当时标准版本的车型长8英寸(约20.3cm)，因为更豪华的配置和更区别于普通车型的价位，迅速成为皇室们标榜身份的首选。20年后，长轴再现。

揽胜的这次加长计划由捷豹路虎专属服务定制部门ETO设计并执行，这家捷豹路虎专属服务定制部门已经有超过40年改装经验。方正大气的揽胜传统造型不能受到任何改变，唯一的目的就是，为加长后的路虎旗舰打造一个媲美飞机头等舱的奢侈后排空间。加长后的车身长度达到 5200mm，比标准版的揽胜长了200mm。但从整体上看，加长的车身并不显得刻意，B柱之后的平滑过渡显得自然饱满，大型豪华SUV的优势凸显，因为它们本身就为巨大和权贵代言。

工程师在这台超级揽胜的车头和车尾分别提供了6个驻车雷达，环绕全车的辅助摄像头也多达5个，只为让你在驾驶时剩下些转身目测和预判距离的麻烦。揽胜加长版标配了固特异SUV专用轮胎。车轮尺寸为275／45 R21，轮胎规格和轮圈样式亦和标准版揽胜保持一致，绝对搅乱你的视觉。

鲨鱼腮式的空气导流孔依然引人注目，但如今已经完全成为并不通透的设计样式，这一代揽胜留下它的目的仅仅为了延续揽胜家族的设计血统。而鲨鱼腮下方的“L”标识，才是重头戏。