运动性能越来越极致化 试驾新路虎揽胜

空间：后排腿部稍有不足 天窗是亮点

　　这个级别的车的座椅无不宽大舒适，全新揽胜不止如此，座椅皮质的细腻柔软程度让它加分不少。此外，为越野设计的座椅包裹性非常好。

　　我们试驾的低配车型的后排为三座设计，中央座椅靠背可以放下作为扶手。座椅的靠背可以电动调节角度，这对于第二排乘客比较难得。

　　我们试驾的顶配车型后排座椅采用行政双座椅设计，是选配。中间是扶手和座椅和空调功能按键，比低配车型明显尊贵了很多。

　　高配置版车型可提供20向可调节前排座椅，并配备5种按摩模式、坐垫延伸和翼型头枕等;后排座椅包括标准的电动靠垫，配备电动腰垫、气候控制装置和翼型头枕等。

　　体验者身高183mm，乘坐全新揽胜表示毫无压力。座椅比较宽大，所以腿部的宽度也非常舒适。头部空间非常充足。

　　后排腿部距离前排座椅靠背只有两拳的距离，翘起二郎腿稍有点费劲。这样的腿部空间对于全尺寸SUV来说不算宽裕。

　　全新路虎揽胜配备一体式全景天窗，并在天窗内侧设置了电动遮阳帘。出于各种考虑，在这个级别的车型上采用全景天窗并不多见，如雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX56等车型都没有配备。

　　而配备全景天窗的全尺寸SUV车型有奔驰GL450，不过和全新路虎揽胜不同的是采用的是它采用两段式天窗。 

　　全新揽胜的后备箱门采用两段式设计，上下可以单独开启。上下都采用电控门锁，所以开启和关闭都非常方便，不需要手动开关。后备箱空间不错，高度和深度在同级车型里都算不错的。

● 总结

　　总有那么一些时候，希望与世隔绝，独享一份宁静，哪管都市灯红酒绿的喧哗，还是无边旷野的风吹雨打，揽胜就是这样一个全天候、全地形的移动堡垒。它可以充当每天的代步座驾，穿梭车流之中游刃有余，豪华的车厢和顶级的音响，轻松驱走拥堵交通带来的烦躁与苦闷。一天之内往返于不同城市之间，对于它来说毫不费力，舒心的操控和丰盈的动力，长途跋涉也只是轻描淡写。

　　或者你会认为必须要有个健硕的体型，才能驾驭如此“五大三粗”的路虎揽胜，这可是完完全全的以貌取人。事实上它的上手难度甚至要比很多轿跑车都低，轻巧的转向和流畅的动力很好掌控，车厢内部氛围也不像上一代那么空洞，开阔的视野就更加不在话下了，只要熟习车身四个边角的位置后，其实完全可以把揽胜当成一台豪华轿车来开。

　　而揽胜的意义更在于，带你去到一些豪华轿车无法想象的地方。不需要掌握如何高深的越野驾驶技巧，因为最新一代全地型反馈系统会把一切都处理妥当；你不需要因为一个小水沟而绕路，因为新揽胜的涉水深度大概能到我们皮带的位置......是的，你甚至不需要脱下西装，听着轻柔的音乐，也能够穿越雨林、横跨荒漠。如此一台全能的座驾，对得起如此非凡的身价。