油耗很是喜人 动态测评别克昂科拉1.4T

● 长途驾驶体验

　　昂科拉目前只提供一款发动机配置，代号A14NET的1.4T发动机目前是在全系上配备。而自动挡车型我们之前多次试驾过。

　　变速箱采用的是一款六速手动变速箱，而也是因为变速箱的原因，手动挡车型比自动挡车型整备质量低了25kg。我们在测试油耗时已经发现这款手动变速箱传动效率比较高，齿比相对较小，可以有效降低发动机的工作强度，降低油耗。

　　这样的小型SUV车型采用六速手动变速箱的不算多，低端一点的基本都是五速，而高端一点儿的甚至不提供手动挡。这点来说昂科拉还是占了些优势。

　　城区里驾驶不会感觉这款变速箱跟五速变速箱有太大区别，因为齿比较密，所以可能换挡要稍微勤一点，这点也保证了较低的油耗。不过日常驾驶来看，我们感觉不到差别有多大，因为相对于较低的油耗，昂科拉的动力表现丝毫不弱。

　　评价一款家用车还是应该平衡来看待，动力表现和油耗表现都要放在一起来评判，如果动力表现还算不错，但油耗比较高，那动力的代价有些不值。昂科拉的油耗如果给8分，我相信动力也不会低于8分。

　　起步时动力表现还算不错，油门的反应比较直接，不需要非常深的油门，脚踩到就会感觉发动机已经开始稳定的输出，而动力一直是深藏着，换入二挡，动力很容易被释放出来。

　　　　尽管昂科拉采用六速手动变速箱，但在60公里时速就可以用到六挡，说明它的变速箱齿比还是比较小的，因此高速行驶的转速并不低。中段加速比较有力，发动机也开始发挥出最大的性能。60公里时速下需要提速时，控制发动机转速在2500转以上，这时动力表现相当不错。

　　因为排量较小，尽管采用增压的方式来提升发动机效率，但较小的排量还是使得高速行驶时的输出稍显羸弱。我们在120公里时速下发动机转速已经超过2600转，而昂科拉也有能力加速至200公里时速，但其实在120公里再想加速时已经可以感觉到动力输出没那么充沛了。

　　不过这款车本就不是飙高速用的，而且超过120公里时速时因为车身较高，而宽度又不是特别宽，所以驾驶稳定性也会受影响，120公里时速应该是昂科拉比较合适的时速点。而我们在高速公路上开时更愿意在100公里时速下，因为这时油耗不高，而且噪音也非常低。

　　高速行驶时的发动机噪音控制还算不错，发动机盖上的隔音棉比较厚实。不过高速行驶时更多的噪音来自风噪和胎噪，当然，发动机噪音也不算低。我们在长途驾驶时会发现速度越快，车内的噪音上升的更快。

　　昂科拉手动挡离合点不算高也不算低，比较合适。离合咬合点非常清晰，即便新手驾驶也更容易一些，不容易出现熄火。

　　倒挡设置在一挡的左边，所以挂挡时需要提起挡把前面的按键，然后向1挡的左边挂。熟悉通用车型的应该不难适应，别克和雪佛兰有许多车都是这样的设置。