优雅时尚MPV登场 全新福特S-Max概念车
经济危机中，福特公司遇到了麻烦，车型的销量一直没有明显的起色。但是，福特推出的众多车型都装备有最新研发的技术，但是设计却总是缺少亮点。在法兰克福，福特S-Max概念车的设计让我们眼前一亮，也许它可以让福特走出困境
经济危机对欧洲汽车市场产生了不小的冲击，汽车厂商不得不面对销售量下降和行业不景气的现实，这其中也包括福特公司。他关闭了位于比利时亨克的制造厂，为了降低公司的运营成本，工厂的工人也实行短时工作制。虽然福特公司遇到了些许麻烦，但是他们推出的车型在我们的对比测试中都获得了不错的成绩，比如嘉年华、福克斯等。
经济危机后，奥迪、奔驰和宝马的销售记录逐月回暖，可福特公司却没有这么好运，车型的销量一直没有太大的起色，越来越少的消费者会将“福特”这个名字写进自己的购物清单中。难道福特公司又遇到了危机?销售不佳的原因很大程度上是一个问题：“品牌形象”。因为在金融危机中，其它品牌的豪华轿车的销量并没有太多的减少。所以，福特公司的领导们必须好好计划下未来公司的发展方向，到底哪些车型才是消费者真正需要的?
比如已经发布的全新蒙迪欧采用了最新的家族设计语言，我们可以从它的身上看到福特轿车未来设计的方向，这是一种融入情感的设计。而在法兰克福车展上，福特展示的最新 S-Max概念车的车身线条棱角分明，流线型的车身和完美的比例让我们对它投来了羡慕的目光。
难道仅凭一款MPV车型能够拯救一个遇到困难的汽车企业么?没错，S-Max概念车绝对可以帮助福特公司摆脱困境。8年前，福特公司推出了S-Max车型，它让我们改变了对福特车型的一贯看法，内部空间非常宽敞，而且紧凑的线条让它看起来并不“臃肿”。
现在，工程师们对S-Max进行了进一步的改进，展现在我们面前的就是第二代 S-Max。家族式的前脸、大嘴造型的进气格栅和亚光铝材质装饰的前保险杠都凸显出它的现代感，这也完全符合未来福特车型的设计理念。而全景式前挡风玻璃和侧面通透的车窗增加了车内的通透性。与上一代车型完全不同，这样的设计风格让我们确实感到了些许惊奇。它出自福特公司设计总监史蒂芬·拉姆先生之手，他为S-Max重新设计了车身比例，车身宽度明显变长，而高度降低了20毫米，视觉上给人更强烈的运动感觉。
除此之外，车身上还隐藏了很多最新的设计理念。拉姆先生设计的车身侧面线条更加笔直，这样塑造出紧凑的感觉。有些时候“越简单就越复杂”，需要经过多次的实验才能达到理想的效果。尽管S-Max的车身高度更低，线条更加紧凑，但是车内空间并没有“缩水”。看看坐在后排我的同事斯蒂芬先生，头部空间和腿部空间都很充裕，与现款S-Max的空间相当。该车的设计是可以装载7名乘客，但是我的建议是第三排只能容下3名儿童，并不建议成年人坐在第三排。
S-Max的驾驶室也采用了全新的设计风格，上一代车型受到了很多的批评，主要是按键的布局不合理，按钮太多并不方便操控。这些信息反馈到了福特位于德国科隆的总部，拉姆先生带领他的团队对驾驶室进行了重新的设计，他们并没有减少任何一项功能，而是为它加入了一个新的操作系统叫做“Ford Sync”，可以轻松连入互联网或者进入娱乐功能界面。这款全新的MPV车型还有一项重要的技术创新，就是它可以与在道路上的其它驾驶者建立连接，形成一个“行驶中的朋友圈子”。这样当车辆遇到危险路况、能见度低的路段或者发生抛锚的情况时，可以向其它联网车辆发出警告或者求助信息。
不过这种“汽车到汽车”间的互联只是一个概念产品，现在在量产车型上还不会装备此功能。动力性能方面，S-Max会搭载经过重新调校的具有Eco-Boost技术1.5升涡轮增压发动机，装备双凸轮轴可变气门正时系统。但是，福特公司并没有明确公布车辆具体的动力和油耗参数，只是简单地说：“它将具有令人印象深刻的性能和较低的燃油消耗。”根据我们的推断，福特会推出三款发动机最大输出功率分别为150马力、170马力和190马力的车型。
总而言之，全新S-Max给我留下了深刻的印象，它告诉了我们未来福特品牌的走向。对于位于科隆的福特公司来说，他们可以喘一口气，暂时忘掉经济危机和销量不佳的事情。而是专注于为S-Max的量产做好充足的准备。2014年年底，全新一代的S-Max将在德国正式上市。
