北欧简约范儿 试驾谈2014款沃尔沃XC60

打开XC60的车门，坐进驾驶室，会发现内饰的整体设计与老款车型保持了一致，最大的变化就是方向盘和仪表盘了。以前四幅式方向盘变成了现在的三幅式方向盘(高配车型配有换挡拨片)，按键布局并没有改变，只是以前的定速巡航改为了自适应定速巡航。方向盘后面配有大面积的液晶仪表盘。中控台上7英寸SENSUS多媒体信息交互系统，提供蓝牙、多媒体娱乐等功能。为了方便操控，中控台略向驾驶者方向一侧倾斜。

看过了外观和内饰的基本变化，还是赶紧发动它开始今天的旅程吧。按下启动按钮，富有科技感的液晶仪表盘吸引了我的目光，根据模式的不同，具有多种显示方式组合。当选择运动模式的时候，转速表会出现在和中间的表盘上，其它两种模式的显示比较常规。但是想想以前的传统白色表盘黑色指针的双圆形的仪表盘，这样的改进更符合“豪华”紧凑级SUV的头衔。

挂上D挡，踩下油门踏板，开始了这次试驾之旅。动力性能方面，沃尔沃公司并没有为中期改款的XC60更换动力系统，试驾的这款T5车型搭载2.0升涡轮增压发动机，最大输出功率240马力，峰值扭矩320牛·米，与之匹配的是一款6挡双离合变速箱。在市区内拥堵的路段上，总是走走停停，双离合变速箱的升降挡为比较平顺，但是偶尔会有轻微的顿挫感。驶离市区，深踩油门踏板，XC60的初段加速性能还不错，速度提升的非常快。

对于城市消费者来说，2.0T发动机车型已经能够满足他们的日常需求，官方公布的百公里油耗数据为8.5升，可以做到动力性能与燃油经济性的最好平衡。转入山区弯路，轻轻地转动手中的方向盘，XC60迅速做出了准确的回应，转向的指向性比较清晰，并不会给人犹豫或者笨重的感觉。XC60底盘采用的是前麦弗逊、后多连杆的悬挂，这充分可以显示它的运动天赋，但是偏硬的底盘调校更符合欧洲人的喜好，能够彻底的过滤轻微的震动，但是在山区复杂的路面上，能够感到XC60明显的颠簸，并不像有些SUV车型一样那样柔软。

在开篇我就提到了沃尔沃的安全，XC60高科技的安全辅助系统包括：增强版City Safety城市安全系统、BLIS增强版盲点信息系统、CVW车辆接近报警和CTA倒车车侧预警。这么一大堆先进的名词听起来确实有点复杂，在驾驶中安全预警系统的警报提醒会时不时传入我的耳朵。这里要说下增强版的City Safety城市安全系统，在XC60的前挡风玻璃处装有光电传感器、激光发射器和智能主动远光探头。工程师们将原有的全力制动的速度范围由0-30公里/小时调至0-50公里/小时，这也更符合中国实际的道路情况。该系统除了可以监测在路上的行人以外，还新增了对骑自行车人的识别。感应系统能够扫描汽车前方区域，发现同向行驶的自行车突然转向的时候有可能发生碰撞的时候，会立即发出警告音并进行全力制动避免碰撞的发生。在市区高峰时段行驶转弯的时候，当遇到在车辆前穿梭的自行车和电动自行车时，它会发出连续的报警音。

在这次试驾之后不久，沃尔沃公司就公布了新一代 XC60的市场价格。今天这款T5智雅版的售价是46.99万元，加上车辆购置税等，最终的价格在50万以上。作为XC60中期换代的一款产品，外观、内饰和安全辅助系统都进行了升级，它也变得更加年轻和运动，会更加吸引年轻消费群体。对于这个来自北欧的品牌来说，简约的设计、高效的安全性能是它的优势，但是这样的价格还是略有偏高。