穿过美瞳的蓝光 深度试驾别克全新君威

这款被称为“全新君威”的车型，实际上是“新君威”的中期改款，不过正如上海通用的一向风格，他们总是会为每一款引入中国的产品加上自己的理解。

无论挂的是欧宝、沃克斯豪尔，还是别克的品牌，通用的这款产品都取得了良好的市场口碑，特别是在中国。有时候，单凭一款产品，就能改变长久累积的品牌形象，通用上一次这么做，还是凯迪拉克的CTS。不过，当5年前他们亮相新君威之后，身边不少八零后竟然真的开始认真考虑别克品牌了，而这几年的销量，也说明了它受欢迎的程度。动感需要延续

首先要说一下的是，我们试的是新君威的中期改款车型，它在设计上最大程度地保持了原有的设计亮点，并增添了很多时尚元素，比如一对靓丽的“美瞳”(我指的其实是头灯)。应该说，这种翼展式的日间行车灯已经越来越多地被各种车型所采用，更为深邃也更有科技感的同时，也难免出现撞衫的可能。与此相呼应的是尾灯，变为由两部分组成(类似于宝马的AB灯结构)。此外，外形部分的细节改进包括雾灯处的格栅饰条、放大了的盾牌 Logo等等，而为了达到同级中最小的 0.27的风阻系数，尾部排气管中央也加入了导流槽的设计，可见，即便是改款，别克也是在用心打造。试水车载智能

IntelliLink系统算是通用的一款全球同步引入的产品，我们之前在改款君越上也有过初步体验，而再次接触，我们得到了更多的使用体会。

整个系统分为触摸区、操控区和显示区。触摸区由显示屏、空调控制区、触摸板组成。8英寸高清屏的色彩效果是非常棒的，系统的色调也是偏向科技感的蓝色，触摸反应速度不错，若是触控精度再提高一些，反馈会更好。空调控制区是我个人不太习惯的地方，这主要是和日常习惯相悖而致。若是靠按钮控制温度，驾车时的控制可以比较方便地调节温度，而靠触摸的方式，总是对调节后的温度不太确定。触摸板是一块在排挡杆后方的操作区域，这也是我觉得最适合操作IntelliLink系统的方式，而设计思路也是最人性化的。它采用了鼠标的设计思路，通过手指的滑动进行工作，并且通过版面的轻微振动来回应操作效果，非常方便。同时，它也支持手写输入，并且具有很高的识别度。语音操作系统算是新君威在人机交互功能中一块需要提高的部分，它对普通话的识别度还不够宽容，也就是说，你得拥有一口标准的普通话，才能放心使用。

还有一点不得不提的，是安吉星系统。作为上海通用主打多年的车载智能系统，在GPS功能上，和IntelliLink表现出很好的通融性，但在没有显示器的1.6T车型上，光靠语音来导航，对于大部分车主来说略有些勉为其难。表现在市场反馈上也有类似问题：来自安吉星内部的信息称，通用的中高端车型中，安吉星客户的付费续约率远超过科鲁兹等车型，也就是说，中国消费者更喜欢直观的地图显示，而安吉星提倡的纯语音导航，国人还需要时间来接受。

运动时的享受

一些平时在高档车上看到的配置，出现在新君威的车内，比如Bose车载音响系统。这是目前同级别中唯一配备这个档次音响的车型。全车11个扬声器，一听就感觉奢侈腐败。音质效果非常棒，特别是对于高音部分的音质还原。而新君威在静音效果的打造上也足见功力，提供了一个良好的试音环境。

运动，依然新君威的主题。新车在动力上依旧是2.4L SIDI、2.0L Ecotec和1.6T三款发动机，其中1.6T的试驾感受最为均衡，虽然要驱动同级别中较重的1625kg车身，但提速还是可以接受，低转的涡轮迟滞也控制在可接受范围，至少让你不会为此烦恼。

总体来说，新君威依然保持了它在同级别中的竞争力，但在面对福特新蒙迪欧等真正全新车型的时候，优势并不像以前那么明显。IntelliLink系统是全车的亮点，人机交互的便捷度方面，超出了我们对通用期望，虽然部分功能还有进步的空间，不过没关系，放心卖吧，真正的消费者不会像我们一样用得那么具体。