E动的心 试驾解析通用别克君威eAssist
当我提车的时候，我带着怀疑的目光再三跟工作人员确认：这是我们需要的那款车么?他们面带笑容向我解释：没问题，请您放心!”当看到车尾那个淡蓝色字幕E时，一颗悬着的心终于放下了。
当今很少有像通用这样低调的厂家。作为代表汽车驱动技术发展趋势的混合动力技术，一直以来都会被它的生产厂商骄傲地冠以各种名称，并且为搭载这项技术的车辆配以独有的外观进行大肆宣传，而作为上海通用的新一代混合动力轿车，君越eAssist在外观上除了尾部的标注外，我实在找不出同普通君越有任何不同之处。
低调的外观下的先进技术
作为世界第一汽车公司，通用的技术储备自然毋庸置疑。首先它采用了通用2.4L SIDI具备直喷技术的发动机，无论是137kW的功率还是240Nm的扭矩在同级别中部堪称翘楚，这要归功于燃油缸内直喷技术为其带来了一流的效率。同这款发动机搭配的是混合动力版专用的6挡自动变速器，除了重新设计的齿轮系统以及可以传递更大扭矩的变扭器之外，它的独特之处在于配备了一台电动油泵，以便于在发动机自动熄火时保证变速器内液压油的正常流动，确保自动启/停系统不会给驾驶员造成任何困扰。
在车身看不到的地方，同样隐藏着通用工程师们煞费苦心的设计。比如说可自动关闭的前进气格栅，比如说在底盘上安装的空气动力学护板，甚至连后排气管都隐藏在护板当中，为的就是降低哪怕是千分之几的风阻系数。此外，君越eAssist采用的低滚阻轮胎在节能减排上做出的贡献也不容小觑。
其实在混合动力技术上通用早就开始了探索的脚步，至今已有大批商用化的实例。与其他厂商不同，通用在旗下诸多大型 SUV以及皮卡上使用了混合动力技术，在以大为美的美国这一举措更加具有现实意义。君越eAssist上的这套混合动力系统在技术上同它的同胞兄弟们可谓一脉相承，在原理上并不算复杂：一台功率为15.3kW/65Nm的电动机以及放置在行李厢中容量为4.4Ah的115V锂电池为发动机提供额外动力，而电动机不会单独驱动车辆，属于中度混合动力技术。在车辆减速时，供油系统会自动切断油路，由电动机来维持发动机运转，同时系统具备动能回收功能，最大回收功率可达 15kW。而当车辆停止时，则会让发动机熄火来免去怠速燃油消耗。
通过这些手段，君越eAssist的节油效果非常可观：综合工况油耗7.2/100kmL，比普通君越降低将近2L/100km，而在城市路况节油效果则更加明显，降低了 3L/100km。
