绝对私人中级座驾 试驾别克新君威

　　前言：由于全球经济危机的影响，汽车厂商们正在经受严峻的考验。尤其是对美国汽车三巨头之一的通用公司来说，这个冬天格外寒冷。曾经的世界第一已不复存在，如何避免破产的噩运成了当务之急，于是减产、停工，甚至很多新车的发布或销售也被延迟了。

　　然而，这场危机的危害似乎并没有完全波及大洋彼岸通用的中国合作伙伴——上海通用汽车公司。影响在所难免，但上海通用还是按照当初计划的那样如期在国内推出了本年度最重要的一款新车——别克新君威。这款采用全新平台的车型将和未来的新君越一同在竞争最激烈、市场最广阔的中级车领域打拼。

　　初级驾驶感受：以传统的印象考虑，这不是一部别克车！

　　我们选择了一辆2.4L旗舰版，并不是因为我们喜欢最高配的车型，而是我们认为2.0L的车型确实有点肉（后边的试驾也证明了这一点），而且别克号称的很多新技术，只有在这款车型上才有体现。

　　从北京最拥堵的国贸出发，顺着长安街一直向东。路上车很多，我们只能以30km/h的速度行进，由于配备了6速手自一体变速箱，君威在时快时慢的行进中显得很从容：油门反应比较灵敏，变速箱升降档的冲击也基本没有。底盘的调教相比老款的君威要扎实了许多，硬朗了许多，这得益于来源欧宝的技术。总之，如果以传统的印象考虑，你一定认为这不是一部别克车。

　　渐渐地前车逐渐变少，驶上高速公路，深踩油门，君威有比较强的加速感，且给人的感觉并不唐突。在60-140km/h的中途加速能力比较强，在不知不觉中速度就会提高。

　　以120km/h的速度巡航，君威的底盘显得很扎实，高速行驶的稳定性不错。虽然标配了Magnasteer磁力随速可变助力转向系统，但是实际行驶中给人的感觉并不明显，方向盘的力度随车速增高变化不大。因此，高速时转向显的有点太轻了，这让我们不敢轻易地去动方向盘。

　　本次试驾的距离并不长，而且主要是高速公路（大约30公里），所以行驶感受方面比较少，车辆的使用方面会比较多，下面我们会为大家主要讲解使用层面的内容。关于新君威的性能方面，我们会在不久后拿到测试车，为大家做详细的测试，敬请期待！