绝对私人中级座驾 试驾别克新君威

新君威车尾的造型也值得肯定，那些自然而流畅的曲线就好像设计师的画笔随车身游走自然而成的，与车身整体的造型非常切合。从最早发布的欧宝Insignia官方图开始，这形如烛火一般两头尖尖的尾灯造型就已经让人称赞不已，放到车身上更是填色不少。

　　试驾车型包括新君威从低到高各种配置的车型，想从外观上区分它们，除了高配车型使用了尺寸更大、造型更动感、质感更出色的轮毂之外，它还比低配车型多出了车顶的鲨鱼鳍天线，这一设计被很多车型所采用。

　　另外，与车头别克家族的直瀑式格栅一样，车尾以三盾形车标为中心的飞翼型镀铬装饰也是新君威对美国别克品牌特征最佳的诠释。

　　通过以上我们能看出别克新一代君威的外观造型无不以动感的先锋造型为基本，而在车身尺寸方面它并没有像同级别竞争对手那样肆无忌惮的长个，不论是长宽高或是轴距都不能算是最突出的。从中级车级别来看偏重商务气息的车型都会在尺寸上大做文章，因此这也从一定程度上反映了新君威定位于私人座驾的特性，它并不适合商务。

　　动力性2.0T直喷发动机值得期待

　　除去外观上翻天覆地的变化，动力系统的全面提升也是新君威比老君威进步最明显的地方。如果说外观是让人看起来漂亮的话，那么全新动力系统的应用则是给消费者以高科技感的最佳卖点。

　　新君威目前配备了两款自然吸气的全铝发动机，在通用的车型中被冠以ECOTEC的名称，也都使用了VVT可变气门正式技术，可以说技术上与同级别、同排量产品站在了同一起跑线上。而且其最终的动力表现也算是不错的，尤其是2.4L发动机与6速手自一体变速箱的配合中表现出比较充沛的活力。

　　更让人期待的则应该是使用了涡轮增压和缸内直喷技术的2.0T发动机，其主要技术来自通用旗下的萨博品牌，而后者的涡轮增压技术是业内公认最出色的。从厂家公布的技术参数来来：162千瓦(220匹马力)/5300rpm的最大功率和350牛·米/2000-4000rpm的峰值扭矩，这样的性能完全盖过了早已声名显赫的大众2.0TFSI发动机。

　　可以确的的是2.0T将会在不久装备于新君威的身上，这从引擎盖内部起发动机散热辅助作用的铝箔就能看出，因为大功率的涡轮增压发动机发热量巨大，这一装备应该正是为2.0T预备的。而在目前的2.0L和2.4L发动机只是一个可有可无的辅助装备。