证明运动天赋 别克新君威2.0T评测感受
车评概要
· 2.0T发动机技术源于萨博
· 6前速变速箱为爱信产品
· 内饰为全黑色,座椅包裹性强
· 相比2.4顶配减少了些舒适性装备
全新形象的新君威之所以引来很多消费者的关注,车型选择特别多也是其中原因之一,不过我们可以简单将其产品布局分为两种——主打豪华的有自然吸气的2.0和2.4,主打运动的有涡轮增压的1.6T和2.0T。
新君威2.0T是今天的主角,它暂时只有一个版本选择。国内中高级车市场的确缺少一款真正的性能运动车,2.0T就是上海通用为新君威加强运动性能号召力的“出招”,它舍弃了同级最高级的舒适装备,也没有1.6T的手动变速箱装备,下面我们就看看这款2.0T到底有何能耐吧!
本来就是一副运动形象的新君威,不需要为2.0T作出太多的外形变化。依然是瀑布式进气格栅、炯炯有神的前大灯、微翘的尾部、同级稀罕的18寸245轮胎等。虽然新君威已经上市一年多,但其前卫的外形依然是吸引消费者的一大“法宝”。
深藏不露有时候不是件好事,显露身份才能证明自己的身价。2.0T特意加上了“T”字标识,位置与1.6T的一样,嵌在两侧翼子板(A柱下方)和尾箱盖左侧,设计精心想表现这个“T”不简单。
2012年1月27日
试“红色”君威GS/“绿色”君越eAssist 君威和君越,上海通用在中级车领域的两大金刚,如今,又增加了GS和eAssist车型,这就意味着它们在这一阵营已经足够完善了——无论面对何种市场,“纺锤状”都是最佳阵型,而“红色”的君威GS和“绿色”的君越eAssist就是中级车市场中的两个尖角
要想出现“纺锤状”阵型,有一个条件,就是中央主力车型足够充盈,足够受欢迎,厂家才有信心(能力也是重要因素)推出“扎紧口袋”的衍生品。就汽车现状和发展方向来看,“口袋”的两端正是运动和节能,它们的出现需要好的平台和技术,而出现后则会非常有利于其整体品...
查看全文>> 更多相关>>2021年5月14日
双边单出式排气布局 别克君威GS实拍图 近日海外媒体曝光了一组别克君威GS车型实车街拍图片,新车已在海外以及国内市场上市开售。据悉,海外版车型动力将搭载一台3.6L V6自然吸气发动机,传动系统匹配9速手自一体变速箱,并配备AWD四驱系统。而国内市场则搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达174kW,峰值扭矩350N·m。
别克君威GS前脸装配了分体式熏黑进气格栅,上方格栅加装了GS车型专属LOGO徽章,下方格栅为多横幅式造型设计。车身侧面配备了多辐式铝合金轮毂,内部升级了红色高性能刹车卡钳。车尾为双边单出式排气布...
查看全文>> 更多相关>>2020年12月14日
18.88万入门版 实拍别克君威552T精英型 中型车市场竞争愈演愈烈,为了争夺更多的市场份额,入门车型的价格已经可以和一些高配的紧凑型轿车相比拼了。而今天我们就来剖析一下这个市场的一员老将——别克君威。看看售价18.88万元的入门版车型表现如何,是真的可以收入囊中的低配车,还是仅仅只是作为拉低售价而出现的低配车。
君威 2020款 552T 精英型
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全文总结
552T的精英型和豪华型虽然只有8000元的差价,但我认为精英型的配置已经...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月23日
看到商务诉求 实拍别克全新君威/君威GS
说到君威,它绝对算的上在国内比较早的中级运动型轿车,面对国内日益年轻化的消费群体,可以说各大车企的中级车都在向运动化靠拢,例如士气正猛的福特新蒙迪欧、马自达ATENZA、一汽大众CC等等,这些好像都在告诉我们君威有些老了,不过全新君威也将要上市,我们在上市之前也对它进行了实拍,下面它的改变我为你一一揭晓。
全新君威依旧延续了现款经典的整体造型,但细节上的改动让它更显档次。双层条幅设计中网更加立体,大面积的镀铬装饰应用,让新君威前脸更显商务。大灯内部的变化让它眼神有了脱胎...
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