动起来，更精彩 试驾体验谈别克君威GS

身旁的路人依然在喋喋不休的责任通用不够厚道，而这都源于这辆动力表现没有任何精进的别克君威GS，但情况却并非如此，因为当这辆君威GS开始狂奔后，一切就会变得与众不同

在国内，各式各样的运动版车型并不少见，在本期的试车中，除了这台别克君威GS外，还有另外一台运动版车型——江淮和悦运动版。在市场上，更多的是像和悦运动版这样只是简简单单的换上了一套运动版外衣的版本，如此简单的运动化包装虽然看上去很运动，但实质的变化却几乎没有，虽然这样的变化能够满足一大部分消费者追求新鲜与个性的需求，但对于想要真正运动的消费者而言，这样的运动版车型简直就像是一场灾难。

站在我身旁的这两位路人恐怕就是受到了这种毒害，自打这辆白色的君威GS停在这，他们就一刻不停的在指责上海通用不厚道，他们甚至认为采用君威原有2.0T发动机的GS就是一款伪运动车型，和这两位路人持有同样观点的还有坐在我身旁的这个平时开车就很疯狂的家伙。外观的变化对于他们而言并没有什么并没有太多的实际价值，但大多数人还是很乐于看到这样的变化的，尤其是像君威这样造型本就已经非常漂亮的车型。GS车型上前保险杠两侧巨大的獠牙式的进气口、尾部的双出式排气管都足以让它成为众人的焦点，如果尾部的双出式排气系统能够发出诱人的声浪，那么这台君威GS一定会在外形和声音上给更多人以双重诱惑。

象征激情的红色缝合线配合黑色为主色调的红黑相间的内饰、粗壮且握感极佳的平底式方向盘，君威GS的座舱也同样可以给人们带来感官上的刺激。但这些却丝毫不会引起性能控们的注意，我身旁的那个家伙也依旧在喋喋不休的嘀咕，于是我决定做点什么让他闭嘴。

挂入D挡，一脚地板油，积极工作的牵引力控制系统只让驱动轮发出了细微而又短暂的尖叫声，便进入了全力冲刺的状态。7.53秒，这是V-Box上显示出的0-100公里/小时的加速时间，但这样的加速度根本无法引起这个疯子的注意，即便是随后紧接着的一脚重刹也无法让他提起兴趣，他只是摇了摇头：“别玩了，没用的1动力和刹车都没有提升，再怎么试都没用!”但我知道，这一切只是个热身，真正精彩的还在后面。

完成了一系列的指定动作后(这些动作包括加速、制动以及高速过弯)，我偷偷的按下了中控台上的Tour按键，然后按部就班的重复着之前的几项测试，这样的重复让他有些不耐烦了，但很快，他便陷入了沉默。是的，他已经察觉到了一些变化。和按下Tour键之前相比，这时的君威GS的悬架支撑力度似乎下降了一个等级，行驶起来更加舒适，虽然变得更远离运动，但我的耳朵却再也听不到任何不满的抱怨。