后排的空间是软肋试驾评测凯迪拉克ATS

纠错 2013/12/4 15:44:00 纠错推荐指数： ★★★★ 加入收藏

凯迪拉克ATS 2012年初在底特律发布正式发布，经历两年时间首次以进口的身份进入国内，这两年的时间内ATS头上戴满光环无疑是聚光灯下的常客，当去到店内看给以肌肉绅士这名词一点都不为过，面对它的挑逗我已经不能自拔。

门板数据方面ATS并不吃香，2775mm的轴距在国外是标准的紧凑型身材。瘦小的身材天生就是一副运动型的身架。

前脸线条丰富而层次感十足，对比与老大哥XTS无疑ATS阳刚年轻，略显轻佻。

ATS在国外凭借“钻石切割”设计理念曾荣获2013年北美年度车型大奖、2013红点设计大奖，ATS除了在对历史的崇敬还不乏对时尚的追求，无论从前面还是后面都渗透其中的道理。

车头的线条刚劲有力，发动机舱盖上微微隆起的设计充满力量，有点让我想起美国享誉全球的肌肉车，无疑ATS的定位锁定在年轻的客户群。

进气格栅算是在凯迪拉克中小码作，却没有半点的不协调，没有过多的镀铬装饰少了一份奢华却多一份运动，往往才是ATS应有的范。

进气格栅带有主动闭合功能，档车速高于60km/h时电脑将检测发动机的工况从而决定闭合，当导流格栅闭合风阻系数将下降0.007，让车辆的行驶稳定自如。

头灯是整车的点睛之笔，水滴状的造型延伸到车轮，头灯延伸的线条贯穿侧面流露出速度与流畅的结合。

LED瀑布行日间行车灯，AFL智能疝气头灯具备自动调节，转向辅助和高压清洁功能，凸显ATS的科技与生活的完美，提供安全可靠地行车环境。

在细节的部分同样能看出凯迪拉克的细致，镀铬、磨砂银配合钢琴烤漆格子装饰，奢华往往都凸显在细节之处。

雾灯与头灯有着藕断丝连的感觉，造型富有运动感。

从头灯延伸出的线条直至尾灯，侧身腰线连接门把贯穿到底，营造向前倾俯的动势，静中有动，动中带静。

ATS使用普利司通 POTENZA RE050A(缺气轮胎)，即使在缺气的情况下也能安全行驶。

轮毂尺寸前225/40RF18、后255/35RF18,前宽后窄的设计保证起步能有出色的抓地力，ATS提供两种尺寸的轮毂选择，图中使用的是高亮度18寸锻造轮毂其他车型均可选配。

ATS的制动将由Brembo公司度身订造，而且刹车盘采用碳氮渗技术，即使在高负荷的情况下也保持优异的制动效果。制动卡钳造型同样也是独特设计与轮毂完美搭配，彰显运动的风格。

而后轮使用普通款式的制动卡钳，但一样不影响整体的风格。

外后视镜具有电加热功能和防炫目功能，而且后视镜的下面装有监测头，辅以ESS强化安全策略，当汽车行驶偏离道路时，座椅将震动提醒。

尾部的拐角处干净利落，产生不错的视觉层次感，同时起到很好的扰流作用保持车身在行走的情况安全稳定。

“钻石切割”设计理念在尾部也表现的淋漓尽致。

尾箱上的锋利的“回力刀”既起到扰流作用给车子提供下压力又作为高位刹车灯提醒后面的行车，跟在后面的车主可要留神了。

直列式的尾灯让一切仿佛回到旧时代，凯迪拉克巧妙的延续经典元素向历史致敬。

尾灯内部结构整齐有序，才用LED作为光源加入LED灯带显得时尚大气。

拍照格下有一块格外显眼的镀铬饰条上面还铭有凯迪拉克，以彰显独特的身份。

排气管采用双排双出排气设计布置靠近中间外形粗壮，显露出运动的风格带有一定的冲击性。

后排的空间是软肋 试驾评测凯迪拉克ATS