一座城市,三种生活 一汽-大众速腾家族

作为一款城市用车，燃油经济性和日常实用性也是重要的考核指标。在城市路段中，全新速腾百公里平均油耗在7.8升左右，而高速公路上以90公里/小时的经济时速行驶，行车电脑上显示的数值是6.5升。这样的表现打消了我提车时候的疑问，充沛的动力和较低的油耗表现正是小排量涡轮增压发动机的优势。

相对于普通版速腾，它的两位伙伴显得有些“小众”。在蓝驱和GLI之间，我还是想先体验下蓝驱。它的引入会在很大程度上降低车辆对环境的污染。全新速腾蓝驱的外观与普通版速腾大体相同，不同之处是尾部增加了空气动力扰流板，并且前进气格栅和尾部有明显的BlueMotion身份标志。打开车门，BlueMotion迎宾踏板，蓝色线缝制的方向盘和挡杆，织物铺陈的座椅和挡杆前设置的发动机自动启／停按钮，这都体现出独特的蓝驱身份。它的动力系统与普通版速腾一样，搭载131马力的4缸发动机。从技术装备来看，蓝驱速腾主要装备了韩泰Optimo系列低滚阻轮胎、发动机自动启／停和制动能量回收系统。低滚阻轮胎降低了行驶摩擦阻力，制动能量回收系统可以将车辆制动或减速时产生的多余能量以电能的形式进行回收，这都是尽可能地充分利用每一滴油。既然主打“低油耗”，我们对百公里油耗表现进行了测试。市区内平均油耗6.9升。高速公路的表现尤为突出，保持90公里/小时的速度，蓝驱百公里的平均油耗只有5.9升，这样的表现绝对可以为消费者节约大量的油费支出。谈到驾驶感觉，蓝驱的感觉跟普通速腾并没有任何差别，方向盘的操控感觉很顺手，也很听话。并且它并没有为了追求较低的油耗而牺牲动力。实际测试中，0-100公里/小时成绩10.79秒。只是装备的发动机自动启／停显得反应有些“迟钝”，等候信号灯准备前进的时候，松开油门踏板，启／停系统会有轻微的顿挫感。

相比普通版和蓝驱版全新速腾来说，“运动达人”速腾GLI的变化比较明显，从车身设计到内饰都体现出运动化的元素。很多人将它称作“高尔夫GTI的小弟”，它们两者都已经发展到第六代。同普通和蓝驱速腾相比，红色车身涂装的GLI前脸采用蜂窝状进气格栅，车身侧面和尾部加装了运动套件，前进气格栅和尾部的“GLI”标识也表明了它不同的运动化定位。而前脸采用氙气大灯搭配LED日间行车灯，比速腾和蓝驱的卤素灯泡更加符合消费者的口味。

坐进GLI的驾驶室，我发现它内饰的整体布局同普通速腾并没有太大区别，只是在细节处突出了它的运动范儿，如红色缝线的平底方向盘、换挡拨片、运动真皮座椅等。而配置相对丰富，驾驶座椅具有电动多项可调节功能，中控显示屏的显示效果更好，具有导航和模拟倒车影像功能。