更加登峰造极！宝马M3/M4车型全面解析

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DTM车手帮助在纽博格林进行调校和开发

        在全新宝马M3四门轿跑车和全新宝马M4双门轿跑车的开发中，来自宝马DTM车队的车手布鲁诺·斯潘格勒和蒂莫·格洛克参与了大量测试工作，这些工作都是在著名的“绿色地狱”纽博格林北环赛道上完成的。他们并不主要负责创造圈速，虽然M4在跑完一圈后可以比上代M3至少领先8秒，但他们的工作重点是评估悬架、轮胎和动力传动系统等所有部件。

        目前宝马还不允许任何媒体试驾M4，但在M4的媒体日他们安排了试乘环节，我的驾驶员是DTM冠军车手斯潘格勒，他很投入，即便开发工作并没有彻底完成，他看起来也没有任何的保留。坐在副驾驶一侧，我只能感觉到加速的确非同凡响，而且发动机的声效的确棒极了。“悬架设置极具运动性，前桥反馈非常直接，后桥的抓地力同样无与伦比。发动机也令人印象深刻。输出功率如你所愿，即使在低转速下，也能感受到极宽转速区间内强大的马力和扭矩输出。”这些都是斯潘格勒的感受，大约还需要半年的耐心等待，我才能坐在他所坐的位置认真感受这款车到底有多出色。

额外的理由:从不让人失望的驾驶体验

         你很难想象M4会让你感到失望，尤其是在驾驶了无数次现役M3之后，你不会怀疑如果一辈子只能拥有一辆高性能车，那么M3的确是最理想的选择。不久前，最后一辆E92 M3走下了流水线，这意味着E92已经正式地走进了历史。但即便在它即将退役之前的一次对比里，它的驾驶乐趣仍然让RS5感到羞愧。或许M3从来都不是刷数据的高手，总有对手比直线更快、输出更强或者配置更好，但当你开始思考购买这种车的意义或者仅仅只是凭感觉来选择一款车的时候，它却总能脱颖而出。E92 M3不但是对比中的常胜将军，而且也是这本杂志所有编辑共同喜爱的一款车。我们会耐心等待M4的到来，这意味着又一轮激动人心的故事将会一个接一个的到来。