风头正劲 实测宝马3系旅行版(M运动型)

● 内饰/空间：延续三厢设计 增强空间实用性

　　内饰方面，3系旅行版同样延续了三厢轿车的设计与布局，加上一些特有的M套件元素后，风格更加偏向运动化，另外在功能配置上也有些许提升。

　　全黑色内饰的设计很符合3旅对运动的定位，这当然也包括全黑色的顶棚。而且在多处细节上还采用了银色网状饰板来增加对比度，从而提升车内质感。

　　M套件方向盘的造型相当精致，可以说是纯正M系车型上的“简配版”，虽然没有碳纤维也没有翻毛皮材质，但皮质细腻的手感仍要比普通3系方向盘出色不少。

　　3旅M运动型配备了一项先进的追尾碰撞警告系统。它可以通过跟车距离来判断前车制动强度，然后通过仪表闪烁来警告驾驶者，同时车辆会主动进行制动干预。只不过干预的有些突然，时常会在没有准备时被吓一跳。

　　由于上市时间较晚，宝马在3系旅行版中配备了第三代的iDrive，并带有互联驾驶系统。这与第二代iDrive相比，区别最大之处就是加入了手写板功能。

　　3旅毫无悬念的配备了全景天窗，在SUV还尚未普及的今天，全景天窗已然成为了旅行车必不可少的配置。

　　座椅配置与三厢版车型持平，包括手动的腿部支撑以及包裹性调节。但需要说的是，在同级别所有竞品车型中，宝马座椅的舒适度一向给人印象并不出色。首先座椅比较单薄，填充物也不够柔软，与同级奥迪和奔驰相比仍有很大的提升空间。

　　后备箱空间是否实用是旅行车生存的首要条件，3系旅行版在这方面表现的相当不错。其内部的结构规整设计合理，地板下的暗格及边上的网兜和限滑装置也为其增加了不少实用性。不过话又说回来，就像开始我们所提到的，3旅追求的绝对不仅仅是实用那么简单。