中国汽车的“经济特区”全面分析观致3

至此你可能会问：这款由外国人主导设计的车子中国人在其中到底扮演了什么角色?中方具体有多大戏份我不清楚，我其实也不太关心，如果真的要我猜，我觉得肯定不是什么关键角色。这不是崇洋媚外，毕竟我们还需正视现实：中国的汽车文化太浅、造车历史太短，我们对产品设计、生产管理、成本控制、成品营销都太没经验。我甚至不觉得在这个阶段中方参与更多会产生更好的结果。

但中国现在有钱，而且有大量的金钱。如果合理的消费能为我们换来所需的人才经验，我们应当笑纳；如果金钱能为我们买来更好的生产工具，我们应当慷慨解囊。至少我认为，要成大事——制作一辆世界车，这点小节当可不拘，观致就是这种有大局观的车企。

我不会说观致是最好的轿车，它还是有一些让我不太满意的小毛病，比如手动变速器的4、5、6挡齿比不够紧密，在城市中驾驶很难用上6挡。自然进气型号的发动机动力还是偏弱，低转速的扭矩仅仅够用，而高转速时又略显吵闹。但我们还是应当为观致欢呼，正如我们会为广州恒大夺下亚洲冠军杯欢呼那样声嘶力竭地呐喊。

恒大的夺冠并不意味着中国足球已经崛起了，如果你打开电视观看中超比赛，你不难发现整个联赛的水平还是一如既往地令人失望。但恒大毕竟是中国的俱乐部，即便教练及核心球员都是外援，也不能磨灭恒大的管理层通过运筹帷幄组成了一只亚洲劲旅。观致3则是中国汽车产业的胜利，这个胜利不仅在于我们造出了一辆好车，并且在于它还探索出了一种新的造车模式，它可以为所有自强不息苦苦奋战的自主品牌指出另一种发展道路。

中国汽车从石器时代到年销售量赶超美国不过用了30多年，也许多年后我们又会迎来另一个中国车市的盛世，我坚信那时的“中国造”一定强过今天，而今天的观致就像是昨日的深圳，届时我们也许也会回过头来说：“这是中国自主品牌汽车赶超欧美的起点。”