来一次“亲密接触”实拍讴歌NSX概念车
说到“Hybrid”这个词，了解汽车的朋友们都知道，这是“混合动力”的专属。在这个倡导全民绿色出行的时代，“混合动力车”也越来越受到大家的关注。就目前来看，日本是混合动力发展速度最快的几个国家之一，世界上能够批量产销混合动力汽车的企业，也只有日本的丰田和本田两家汽车公司。甚至在1990年，本田造出了一款全球唯一拥有油电混合动力的超级跑车，命名为NSX，它为本田在超跑市场拉开了辉煌的一幕。然而可惜的是，2005年本田却宣布NSX停产，这带给了许多车友们无尽的遗憾。但令人庆幸的是，2012年北美车展，新一代NSX又以概念车的身份亮相了，这揭开了车友们封存多年的关于“NSX”的记忆。近日，随着讴歌NSX概念车在国内的陆续亮相，我们也有机会与它来一次“亲密接触”。
实拍车型：讴歌NSX概念车
外观：讴歌NSX作为一辆超跑，外观设计完全可以用“惊爆眼球”来形容，甚至可以说，它是“豪华”与“运动”完美结合的精品之作。
讴歌NSX在外观设计上及其前卫，可以说是“豪华”与“运动”完美结合的精品之作。它在整体造型上采用较为动感的设计语言，扁而尖的车头上镶嵌着条带状的大灯，看起来霸气十足。修长的车身再配以棱角分明的尾部，使整车看上去洋溢着超跑特有的个性和气质。
前脸方面，讴歌NSX采用了家族式的设计风格，五边形的进气格栅上镶嵌着一条粗壮的银色装饰，机盖上“A”字形的复古logo象征着它高贵的血统身份。而略带夸张的线条看上去极富视觉冲击力。虽然讴歌NSX还未量产，但我已经能够想象到它飞驰在街头时所赢得的爆表回头率了。
讴歌NSX前大灯采用了条带状的设计，从车头正面一直延续到车侧，造型狭长而飘逸。大灯下方是两个硕大的三角形进气孔，这种设计让前脸看起来更为犀利。至于用途方面，我猜想应该是为机舱里驱动前轮的两台电动机散热而准备的吧。
在前车盖靠近挡风玻璃的地方，讴歌NSX同样也设计了两个通风口，中间以银色饰条点缀，不知道这是否和前脸的三角形进气孔一样，也是为机舱内的电动机而设计的呢？如果是，那足以见得本田为这款“混动”超跑所下的功夫了。
讴歌NSX后视镜的造型十分别致，甚至可以用“概念化”来形容，镜面呈不规则的五边形，镜壳上还镶嵌了一条带状的转向灯，整体看上去就像是一个精美的大玩具。
从侧面看，讴歌NSX与大部分跑车一样，无论是车身比例、线条、隐藏式的门把手还是车门下方的防护板都是围绕“运动”而设计的，甚至在每一个细节里都彰显着它作为跑车的性格和魅力。
讴歌NSX的“C”柱设计十分特别，从侧面好像和车窗连在了一起，但实际却是独立的。“C”柱下面是大面积的通风口，这样设计的目的除了吸引眼球之外，我想更多的应该是为了减小“奔跑”时的风阻。
车尾的设计上，讴歌NSX的线条感较强，微微上扬的尾翼勾勒出一条完美的弧度，大量直线的运用则更加凸显尾部的棱角，乍眼看去，感觉十分“硬气”。尾灯则采用了“C”字的造型，中间由一根红色的灯带连接，极富科技感。
讴歌NSX排气口的造型为梯形，梯形内部还分隔成了两个小的排气孔。其整体镶嵌在一个大面积的通风口里，视觉效果上极富冲击力。虽然现在只是概念车，但仅从造型上我便能想象到它嘶吼咆哮时的气势。
行走方面，讴歌NSX采用的是米其林Pilot Sport Super五辐式轮毂，造型上十分花俏，色彩搭配也是现下的流行风格，相比于其他家用车的轮毂造型，绝对抢镜。轮胎尺寸方面，前轮为255/35 R19，后轮为275/35 R20。
