零下40℃ 冰雪试驾斯巴鲁三款主力SUV

　　斯巴鲁傲虎的体验过后，我们接着被安置在了一台2.5L排量的斯巴鲁森林人上。后面进行的将是斯巴鲁森林人的综合道路体验，其中包括了雪地驾驶以及上下坡过程，平坦的湖面中偶尔也会出现细碎的坑洼，这对斯巴鲁森林人不会出现丝毫影响，保持油门开度行进，车辆虽然会在雪地上出现难免的打滑情况，但车内驾驶者能够明显感觉到各个不同时刻打滑车轮的快速制动过程，让森林人能够平稳的快速行进。偶尔出现的颠簸路面，较整的底盘调校以及足够的车身刚性也能够轻松应付。

　　短暂平顺的冰雪路面驾驶之后，前方一个被雪面包裹的上坡路段出现在我们面前。在车辆时速低于20公里/小时打开“X-MODE”系统，保持好前进方向并稳定好节气门开度，虽然上坡雪面的道路环境会让车辆的各个车轮时刻出现打滑状况，但是电子系统对于各个车轮的动力分配及制动都非常快速且恰到好处，只要保持好方向，稳稳的开上路面就会是最终的结果。面对下坡路面，陡坡缓降会在“X-MODE”系统打开时自动开启，此时丢开油门，在各个车轮不停的打滑制动过程中，车辆已然以一个稳定的低速下达至平整路面。

　　短暂的休整过后，我们迎来的是一台斯巴鲁XV。为了体现出斯巴鲁XV在城市冰雪路面驾驶中的从容，厂商为车辆设计的戏雪乐园包含了大量的体验环节。首先进行的就是“U”形躲避障碍物体验，面对城市的狭小空间，斯巴鲁XV在“U”形驾驶中表现除了足够的灵巧性，低速形状环绕障碍物行驶时，车辆的打滑情况偶尔出现，电子系统的快速介入会让车内驾驶者毫无察觉。

　　通过障碍之后，紧接着迎来的就是全冰面的起步体验。将车辆回正停在冰面上，轻给油门，轮胎会在抓地力细微的冰面上嘶叫打滑，但车辆行进方面没有出现丝毫的偏移，车轮的不停锁止，松开最终让XV获得了微乎其微的抓地力，车辆不停的向前滑动，最终通过了整个冰面，只要扶正方向，车辆即使在全油门的状态下也并不会出现丝毫的偏移状况。

　　后面出现的冰雪搓板路着实让后排同行的试驾人员吃够了苦头。比减速坎稍高的雪坎不规则横向分布，除了对于斯巴鲁XV的通过性是个考验，对于车身刚性以及底盘的测试也非常严峻。行进过程中，车辆悬挂不停的压缩拉升，并配合着打滑的车轮向前行进，车身刚性表现强硬。表现整体的底盘会在车辆行驶过程中将后排乘客高高颠起，头顶与车顶的碰撞难以避免。

　　最后进行就是就是媒体取名为“洞洞冰”的试驾环节。主要目的是体验车辆的四驱系统动力分配表现，平整的雪路上工作人员画出了一个个大小不一的圆形冰面左右分列，车辆会时刻出现不同车轮的打滑状态。实际体验过程中，斯巴鲁XV的表现异常轻松，如果不仔细察觉，甚至很难感觉到打滑车轮的制动状态，全油门行进也不会出现丝毫的车身偏移。

　　总结：寒冷的呼伦贝尔在时间指向16:30左右天色已渐渐阴暗，刚刚找到些感觉整个试驾行程却已然接近尾声。一天的试驾让笔者对这三款不同细分市场的SUV车型记忆深刻，车身电子系统与车辆的密切配合保证了恶劣驾驶环境中的行驶安全性以及优秀的操控性能。转而面对日常的路面驾驶，这样的行驶表现显然会让驾驶者更具信心。另外需要提醒的一点，在寒冷的冬季冰雪驾驶中，缓踩油门，轻打方向，提前判断好行驶路况等才是最安全的冰雪驾驶技能，任何能够规避危险的高科技的电子系统，也不如自身的时刻警醒重要。