挑战CR-V/RAV4 图解东风日产新一代奇骏
第二代奇骏从2008年国产之后，虽然经过了两次改款，但市场表现一直不温不火，在2013年东风日产旗下天籁、骐达、轩逸、阳光和逍客在内的大部分车型全线飘红的大背景下，奇骏1000多台的月销量就实在有些拿不出手了，在竞争最为激烈的20万以上城市SUV市场上，东风日产也必须要有一款撑得起面子的车型，那么即将上市的第三代奇骏有实力担起这个重担吗？
用焕然一新来形容第三代奇骏应该并不为过，它诞生于雷诺-日产联盟的CMF平台，该平台整合了现在的C平台(逍客、奇骏等车型)、D平台(天籁、楼兰等车型)为一身，未来旗下百分之六十的车型将在该平台上研发，而基于该平台的首款车型就是新一代日产奇骏。
◆ 什么是CMF平台？
CMF全称为Common Moudle Family，即通用模块化平台，与传统汽车平台不同的是，CMF平台将灵活化发挥到极致，不但实现了更高的设计自由度，同时可以更好的降低车型的开发难度和成本，提升了生产效率和生产品质。
◆ CMF 平台的原理是什么？
根据官方的信息来看，在全新的CMF平台中，汽车被分成4个模块，包括发动机舱、乘员舱、前部底盘和后部底盘。
这四大部分由电控部件相连接以构成整体，由于采用了宽松的定制形式，不同的模块可以更具需要设计成不同的尺寸，而最终设计师只要把这些模块组合从而设计出定位、级别不同的车型，因此CMF既可以成为紧凑级车型的平台，也可以成为大中型车型甚至是大型SUV车型的平台。
◆ CMF平台又能带来些什么？
对于厂家来说：启用CMF平台设计理念之后，零部件跨车型和跨平台的共享程度会大幅提升，零部件通用比例将达到80%左右，是目前数据至少两倍上下；CMF平台理念能够起到降低开支、容纳最新技术的作用，其可以降低开发成本30-40%左右，而零件采购成本也将随之降低20-30%左右。
对于消费者来说：如低端车型的部件用于高端车型，对于高端车型来说，采用的部件就会相对便宜，也意味着后期的维修维护成本将有所下降。
外观 带来颠覆性的变化 更主流更时尚
（注：由于车型图片为厂家提供，质量欠佳还请谅解）
| 车身尺寸对比 | ||||
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长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 新奇骏 | 4643 | 1820 | 1722 | 2706 |
| 现款奇骏 | 4635 | 1790 | 1785 | 2630 |
| 本田CR-V | 4550 | 1820 | 1685 | 2620 |
| 丰田RAV4 | 4570 | 1845 | 1670 | 2660 |
| 大众途观 | 4506 | 1809 | 1685 | 2684 |
新奇骏的外观给我们带来了颠覆性的变化，摆脱了现款车型那略显古板的车身线条，新奇骏给人的感觉更像是一台标准的城市SUV了，车身尺寸上也更长更宽了，与同级别的CR-V和RAV4相比完全不吃亏。
