能够带我走多远？ 试和悦iEV4纯电动车
人们对于电动车一般有两个顾虑，一个是充电问题，怎么冲、充电时间长短，另一个就是电池的续航里程，我冲了一次电，这辆车能够带我走多远？时至今日，以上两个问题在现有的车型中逐渐得到了一些解决方法，但它们相比目前搭载燃油发动机的车型来说，仍显得不够便利。
TESLA可谓是电动车领域的一个佼佼者，MODEL S车型在充满电的情况下可行驶里程为424公里，而它在国内的起售价为73.4万元。不妨换个角度来自考这一问题，电动车目前能够带给我们的是一个先进的理念以及较低的日常使用成本，那么一款售价在10万元以内、同时享有各种国家补贴和地区道路优先使用权的纯电动车，是不是能够让你忘却以上的两个疑问呢？
这就是我们今天要为大家介绍的江淮和悦iEV4车型，它是即将问世的一款全新纯电动车型，它在国内每个地区的实际售价将随着地区补贴政策的不同而发生变化，可以知晓的是，你只要花不到10万元，就能拥有这样一款车。如果你生活在上海地区，购买这样一辆车还能免费获得一块沪牌，同时，购车还能享受到3年电费补贴和3年免费保养政策。
和悦iEV4的外形相信大家并不陌生，它除了尾部特有的iEV4标识之外，其余设计均来自2013款江淮和悦A13，整体线条流畅大气是这款车在面向入门级家用车市场时自信的前提。和悦iEV4的车身长宽高达到了4190*1650*1445mm，轴距为2400mm，整体尺寸在紧凑级车中属于偏小的一类。
和悦iEV4的前脸对于线条的运用显得十分成熟，上下布局协调，大灯内部装饰条与下格栅镀铬条的搭配十分出彩。前大灯采用了熏黑式处理，配合雾灯区域的黑色区域、以及蜂窝状中网，单独出来看不免有很强烈的运动气息。
和悦iEV4原厂采用了有骨结构的雨刷器，这在使用寿命上并不及无骨结构来的更让人方向。而在外后视镜的配置上，和悦iEV4采用了电动调节功能，可见在成本控制方面，厂方还是尽量照顾到了使用的便利性。
和悦iEV4在车身尺寸上并不占多少优势，相比时下热门的紧凑级车有些差距，但从这款车型隆起的侧面线条上能看出，其在车内实际使用空间方面并不会显得局促。和悦iEV4敦实的尾部造型并没有影响其与车身之间的流畅过渡，车辆的电池组置于行李厢底部，这样宽厚的车尾造型倒是更好地照顾到了车辆的空间表现。
红白相间的尾灯组带有一些新意，但并未采用视觉效果和反应速度都更佳的LED光源，总之在自主设计这一领域，江淮还是值得称赞。尾部的iEV4标识能够显示出这款车并非普通版和悦A13，四种颜色的搭配和金属材质的运用也拉开了其与汽配城装饰件之间的差距。
和悦iEV4的尾部配备了2颗倒车雷达，虽然在数量上不占优势，但也能够给对此产生依赖的驾驶者不少心理上的安慰了。在和悦iEV4车身的左右两侧分别各设置了一个“加油口”，这样做的意义是什么，我们稍后为大家介绍。原车采用了来自佳通品牌WINGRO舒适系列尺寸为175/65 R14的轮胎，采用较为独特的花纹能够提升轮胎行驶时的抓地性能。
