纯进口高配置 实拍科雷傲2.0两驱标准版
虽然属于雷诺品牌,但由于雷诺日产联盟和三星之间的关系,科雷傲全部由位于韩国釜山的工厂制造。发动机盖上带有大面积的棉质材料,隔绝机舱温度的同时有效减少噪音传递。机盖支撑杆为普通金属材质,虽然没有气压挺杆使用方便,但是损坏后的更换成本相对更低廉,毕竟进口车配件都是价格不菲的。
2.0L自然吸气发动机,最大功率103kw(140马力),最大扭矩193N·m。使用93号(京标92号)汽油即可。与其匹配的仍是CVT无级变速箱,具备模拟6挡功能。平顺性优秀,暴力驾驶就有些力不从心了。
科雷傲的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,底盘装有副车架,转向机等重要部件藏于副车架上方,即使意外托底也会因为副车架的保护而免受伤害。遗憾的是发动机和变速箱等关键部位仍直接裸露在外,没有护板保护,需要车主后期加装。后悬挂为多连杆式独立悬挂,这样的设计与国产奇骏基本相同,能提供不错的驾驶感受,舒适度也更高。由于是前轮驱动,后部传动轴和差速器都被省略掉了。
编辑总结:科雷傲作为雷诺品牌在华的支柱车型,以纯进口,高配置,四驱功能强大的特点赢得了相当一部分消费者的青睐,但受到众多合资品牌国产SUV的冲击和自身进口车税费较高等因素影响,最终结果只能是叫好不叫座,好在2014款科雷傲趁着改款的机会加入了2.0排量车型,进一步降低了门槛。随着日产新一代奇骏即将上市销售,相信这将是这一代车型的最后一次改款。
2010年3月25日
法系都市SUV!实拍解析10款雷诺科雷傲 前言:雷诺品牌一直以天马行空的设计风格著称,所以对雷诺车型的评价一向呈两种对立意见。喜欢的人欣赏它的法式不羁浪漫。相反很多人认为雷诺就是“怪异”的代名词。不过自从雷诺与日产联姻之后,在最大限度保留个性的同时,无论从外观到内饰的设计都更为趋向东方人的审美观。雷诺的第一款SUV科雷傲就是这样。
城市型SUV自诞生之日起,就大放异彩。尤其是在中国市场,本田CR-V在某些省份现在还需要加价提车。而即使陷入“刹车踏板门”的丰田RAV4,依然创造了国内2月份SUV销量第二的佳绩,由此足以看出...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月24日
外观变化并不大 实拍2010款雷诺科雷傲 提到雷诺科雷傲可能有些朋友会觉得比较陌生,它是一款和日产奇骏共用底盘和动力总成技术的都市紧凑级SUV。目前2010款即将上市,它与09款车型到底有什么不同呢?还请您听我细细道来。
★ 轮圈样式和后扰流板是与09款车型的唯一区别
雷诺公司赋予了科雷傲一张略显怪异的“脸”。虽然非整体式中网设计很常见,比如最经典的宝马“双肾”式等,但科雷傲的两段中网相距较远,并且分别和两侧大灯相连,外型设计上有些不入主流。也许是为了弥补较小的中网不能带来充足的新鲜空气的缘故,中网下的进...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月27日
新小改款 实拍2012款科雷傲四驱舒适型 作为雷诺的首款城市SUV,自从09年登陆中国后,凭借着其时尚的外观与智能化人性化的装备,吸引了众多消费者的眼球。在本月15日法兰克福车展上,雷诺发布了全新2012款科雷傲,并且确定了国内将在10月18号正式上市,而法国那边刚亮相没多久,编辑便在北京4S店内拍到了这款新车的四驱舒适型,也就是中配车型。
距离上市还有小半个月,价格的猜测也是层出不穷,全新的设计加上增配,让现款22.58万-29.28万的价格有些难保,预计涨幅会在1万元左右。另外在车身颜色方面,新款科雷傲还增加了卡宴橙(Cay...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月21日
舒适省心的紧凑型SUV!试驾雷诺科雷傲 在我们印象当中,法国人似乎一向对SUV不太感冒——至少从在华销售的车型看起来是这样。08年好容易有一款比较受人关注的标致4007,今年已经杳无音讯,连上海车展都没有参加。所以,首款入华的法系SUV这项殊荣便落如了雷诺的口袋——09年4月16日,雷诺的紧凑型SUV科雷傲 正式上市,四款车的售价从24.8万到28.6万。前不久,笔者参加了科雷傲的试驾会,今天便给各位呈上它的体验报告:
科雷傲的背景绝不简单:由于雷诺与日产的合作关系,它的技术来自日产的C平台,是日产奇骏和逍客的异姓兄弟;外...
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