细节品质更高 试驾荣威550插电混合动力
内饰:依然延续常规版本 细节特征表明混动身份
也许荣威的初衷是希望人们在没有"顿挫感"的情况下接受新能源汽车,所以粗看550 Plug-in的内饰似乎又和常规动力版本没有什么两样,不过表象的背后却有很多不同。
荣威550 plug-in的仪表中心炮筒内,传统的转速表消失了,取代它的是更有可读性的动力状态显示仪表。"动能回收"是在车辆滑行和减速时,回收的动能带动发电机给电池充电;"经济模式"是指在非急加速的工况下行驶,一般是纯电动驱动状态;"高功率模式"则响应了驾驶者急加速的指令,在纯电动驱动不能满足需求的时候发动机介入输出;而"输出过高警示"则是在油门过深和行驶速度过高时出于对电机、电池和发动机的保护而做出的警示。
中控显示屏上可以实时查看混合动力系统的运作工况,从行驶到停车充电一共七种模式。荣威550 Plug-in的内饰整体造型同样沿用常规动力版本,但是很多细节功能根据插电式混合动力的需求做出了改变,可以说在不变的外表下实则有了本质的区别。
电池组布置在后备箱地毯下方,对车辆的后备空间影响并不是太大,仅比常规动力版的550地板高出了一些。容积厂商公布数据为395升,虽然比汽油版车型的452升少很多,但由于电池组并没有安置在后排座椅后方,使其后备厢深度表现要优于同为插电混动车的比亚迪秦(后备厢容积300升),更加地实用。
2010年2月27日
增配后更舒适 2010款荣威550品臻版详解 上汽荣威550自从上市以来,就一直以其独特的数字式轿车定位、出色的外型设计和不错的内在品质赢得了市场的认可。本月15日,2010款荣威550正式在全国地区上市,新车在外观和整体配置方面都与老款车型有所区别,配置增高的同时价格却没有变化。就在本周,编者所在的上海地区有部分荣威经销商有2010款550品臻版现车到店,于是赶在金九银十结束前为大家带来这篇新款荣威550的升级讲解,希望可以让您在选购新老款荣威550时能够不再对新旧区别感到迷茫。
◆ 外观变化小,升级轮毂添新色
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查看全文>> 更多相关>>2014年4月10日
阳春三月时节 详细体验荣威550Plug-in 阳春三月放眼望去一片春景,也许是呼应这为数不多的没霾的日子,不少车企选择在2、3月推出全新的混动、电动车型。对于车企来说,新能源俨然已成为新的趋势,万向花重金收购菲斯科、比亚迪与广汽强强联手研发推广电动客车等一系列消息无一不在印证这一观点。而在这一领域已有先觉性的上汽集团在推出荣威E50这款纯电动车之后又在550的基础上重磅打造了550Plug-in,国内首款量产的三核插电式混合动力轿车,接下来小编就带大家一起去详细体验一下这款车。
以下几个问题带您快速了解荣威550...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月25日
配置有所增加 到店实拍2012款荣威550
2012款荣威550
上汽荣威近几年在国内上升势头很迅猛,虽然荣威750最早上市,但为荣威打开市场的还是后来上市的荣威550。对于这款主力车型,上汽一直很重视,此次上汽推出了其2012款车型,较现款车型配置有所增加,提供两款动力和九款配置,而入门的启悦版车型售价下调2000元,一定程度上降低了些荣威550的门槛。此次实拍车型为替代之前世博风尚版的超值版车型,售价13.98万元,经销处此款型现车最多。
2012款荣威550
2012款荣威550
2012款荣威550
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查看全文>> 更多相关>>2013年4月27日
外观时尚换装新变速箱 静态体验荣威550 五年前,它在上市之初便给我们留下了深刻的印象,荣威550不论从外观造型还是做工都超过了同级别的自主品牌,让人们眼前一亮,发现原来国产车也可以做到这样的水平。时光一晃而过,五年后的2013上海车展上,作为东道主的上海汽车给我们带来了中期改款的荣威550,不仅外观更时尚而且换装了新的变速箱。由于时间的紧迫,我没能与它有过多的接触,好在几日之后的今天,我有幸再度来到上海参加荣威550的静态体验会并与它有了一次更“亲密”的相遇。
改款后的荣威550的前脸基本保持了现款的基调,只不过在细节部分...
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