可谓两全其美的选择 试荣威550plug in
眼下全球性气候变暖,极端天气频频亮相。面对日益剧增的碳排放量,"节能减排"无疑是人类社会文明发展的最佳选择。现如今各大汽车厂商纷纷推出花样百出的新能源汽车来响应国家的号召,但实用程度却一直得不到消费者的认可。
不过在这其中,插电式混合动力车个人觉得还是尤为靠谱的,既可以解决消费者对行驶里程的顾虑,又能够节省燃油费用支出,对于这种两全其美的事儿何乐而不为呢。
在比亚迪推出了首款插电式混动车-"秦"之后,荣威也紧随其后的推出了其基于550为原型所打造的新款车型-"荣威550plug in"。
毋庸置疑,荣威550在做工方面得到了众多消费者的认可与赞赏。而这款"荣威550plug in"在外观以及内饰方面延续了其原有的样式以及品质,动力系统则由一台1.5升自然吸气发动机和PHEV电动机组成。下面就让我们一起去认识一下这款"荣威550plug in"。
外观、内饰:保持品质,加入独有元素
这款荣威550plug in的外观相比传统汽油版车型来说,加入了其独有的一些新元素:天际蓝配色、充电接口、尾部的"HYBRID"标示以及黑色车顶(黑色车顶只在旗舰版中与约克红、温莎白、天际蓝搭配)。而整车尺寸相比传统汽油版高度上减少了4mm为:4648mm×1827mm×1479mm(长/宽/高),轴距为2705mm。
内饰方面,荣威550plug in只是在仪表盘以及中央触控屏幕显示上与传统汽油版有所不同,其它方面基本完全一致。不过,其居家感更强的设计虽然并不过时,但如果能再加入一些较为独特的身份标示应该会让人感觉更好。
荣威550plug in的储物空间方面与传统汽油版车型并无差别,只是在后备箱内有所不同。
除了在高度方面减少了4mm以外,由于电池组的加入,后备箱的空间也相对牺牲了些许,不过这并不会影响太多,依然可以满足日常使用需求。
2014年4月3日
细节品质更高 试驾荣威550插电混合动力
新能源汽车在当下仍处于推广发展阶段,若要得到市场的广泛接受,必须充分尊重消费者的需求。什么是消费者真正需求的呢?确实的节省燃料当然是消费者最看重的,但易于驾驶或者说让用户尽可能地保持传统汽车的驾驶习惯同样不能忽视。要做到易用度这个层面,就需要在很多细节上下工夫。日前,笔者短暂试驾了荣威550 Plug-in,着重体验了这款自主插电式混合动力车的一些细微感受。
荣威550 Plug-in的价格
荣威在2013年广州车展就发布了550 Plug-in 插电式混合动力车型并公布了售价,目前...
查看全文>> 更多相关>>2015年7月4日
升级动力系统 新荣威550插电版或7月上市
据国内媒体消息,新款荣威550插电混动版车型有望在7月份正式上市。新车将对动力系统进行升级,纯电动模式下最大续航里程为60km,在加满油充满电的情况下续航里程可达500公里,同时百公里综合油耗降低至1.6L。(图配为: 2014荣威550插电混动旗舰版)
新款荣威550插电混动版将换装全新的1.6L汽油发动机+电动机动力总成,而现款车型搭载的则为1.5L汽油发动机+电动机组成的混动系统,目前还不清楚其具体动力参数,但毫无疑问会在现款车型上作出升级。
而外观...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月1日
向青春致敬 试驾感受新一代上汽荣威550 问世以来5年时间,荣威550迎来了第一次更新换代。为了更多迎合80后消费者的口味,此次更新换代在电子化与网络化在同级别车型中树立了一个新的标杆。
虽然身为80后先头部队的我,已经相同龄人一样开始集体“叹老”,但我相信大家和我一样仍有一颗“不服老”的心。所以处在当下年龄段的这一群体,对于身边很多的事物多少都有着一些纠结的情愫在里面。比如,对于汽车造型的审美,太过犀利或怪异的线条是不太能够接受的,但中庸保守又很难入眼。身边有这样一位朋友:80后,工作不错,成家有娃。一直对荣威550情有独钟。但...
查看全文>> 更多相关>>2009年3月30日
张弛有度 深度试驾上汽荣威550 荣威550是款拥有张扬外形、内饰,却又不乏低调、含蓄气质的A+级产品。通过这次的深度试驾接触,过程中与研发人员的及时沟通,则让我感受到自主产品亦能让合资同级产品失色的自信。 本文导读:虚荣心的满足 豪华感的满足 驾驶操控的满足 安全感的满足 荣威550有待提升的问题 名词解释:A+级 荣威550,2700MM的轴距尺寸已让其跻身于入门级的B级领域,不过整车的定位确是以A级车的形象示人,故两者之间权衡,荣威550被细分定义为A+级产品。
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