可谓两全其美的选择 试荣威550plug in
动力总成:"三核"动力更加靠谱
这款荣威550plug in的动力总成是由1.5L VTI-tech汽油发动机、集成启动发电机(Integrated Starter Generator)以及牵引电动机(Traction motor)三核动力构成。
与之搭配的是EDU智能电驱变速箱,而非传统机械变速箱,它可以灵活实现串/并联混合驱动和油/电驱动自动切换。并提供有E-经济模式、N-普通模式、M-山地模式三种不同的行车模式。
•E 经济模式,尽可能的以电力驱动,在较大的动力需求下才启用发动机。
•N 普通模式,可以均衡的利用油和电力驱动车辆,有更好的动力储备。N模式下有纯电动、串联、并联等模式
•M 山地模式,为提高爬坡能力,M模式有最高的动力储备,具有较高的换挡点
试驾感受:市区驾驶动力完全够用
(这里先开个小岔儿,这也是本人真实经历的一件糗事儿,不过您还真别笑话我。)
当您启动车辆时一定也会有种不适的感觉,如果不是仪表盘上提示出"准备就绪"你一定还会继续按下启动按钮再次发动,因为真的不确定它是否已经启动成功,它实在是太安静了。
上面提到过,这款荣威550plug in提供有E-经济模式、N-普通模式、M-山地模式三种不同的行车模式。我们主要还是来介绍一下在E-经济模式下车辆的表现如何,因为在此模式下其动力来源主要由电动机产生。
经过几个小时的试驾,荣威550plug in的百公里综合油耗虽未能准确的实测,不过在混动模式下(1.车辆满电状态2.行驶70公里)行车电脑所显示的平均油耗为3.5L/100km。
如果按现在92号汽油价格(7.67元/升)来算的话,一年行驶20000公里需要花费燃油费用5369元,还是非常吸引眼球的。当然,3.5L/100km的平均油耗这只是在路况较好的情况下。
2011年7月25日
新增加“鲨鱼腮” 图解2012款荣威550
在热销的车型中,经历小改款是一款车型增强自身市场竞争力的有效手段。而很多消费者可能都会有这样的困惑,小改款车型改动与老款车型有些难以分辨。而即将登场的荣威550车型,以动感的设计,不错的口碑,销量一直保持高位,而其外观改进亮点,最明显的要属全系车型新增加的“鲨鱼腮”,下面我们就一起来看看它带给我们怎样的改变吧。
外观方面,2012款荣威550车型在外观上做出微调,将原车身翼子板位置的转向灯调整到了后视镜上,而原位置被一个装饰作用的鲨鱼腮替代。新款车型还采用了一体式LED转向灯,外...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月22日
换6速油冷双离合变速箱 实拍新荣威550 一个月前网上发布了新款荣威550的谍照,看到了它撕去伪装后的样子,让我感觉新款荣威550来势汹汹。当然它最大的亮点绝对不是外形这么肤浅,换装6速油冷双离合变速箱才是新款荣威550最大的亮点。
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查看全文>> 更多相关>>2015年6月30日
我绿色我快乐 全新荣威550PLUG-IN试驾 国家一直在鼓励绿色出行,人们的环保意识也在不断的提高,就目前来讲新能源车(纯电动车)是个不错的选择,还有各种鼓励机制,但对于大多数人来说,购买纯电动车依旧有很多顾虑,其中续航里程低和充电问题是关注的热点,而购买混合动力车又不在鼓励机制范畴之内,导致消费者对于第一辆车选择新能源产品还是比较慎重的。那么,既享受新能源车待遇,又能够解决以上问题的车有没有?答案是有的“插电式混合动力车”就可以,比如今天试驾的这款全新荣威550 PLUG-IN。
外观内饰小改,inkaNe...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月25日
年轻就要富有激情 试驾新荣威550 1.8T
2013年上海车展上,荣威展台展出了第二代荣威550,这离最初的荣威550上市已经相差了5个年头,最初荣威550上市的时候还是以家庭用车为主要市场进行开拓,而一晃5年,80后的群体渐渐成了社会主力,这个人群向往自由,崇尚科技,年轻也激进,而荣威也深切的意识到了这点,所以在这代荣威550除了兼具家用还要有更多吸引80后这一年轻群体的改变才行。
在之前我们就对第二代荣威550的外观内饰进行了实拍,如果您想了解这台车的外观内饰以及车身参数,您可以点击图片进行查看,而今天我们主...
查看全文>> 更多相关>>