“土豪”的小伙伴 保时捷全新SUV Macan
在保时捷的造车哲学中，跑车老号出品的SUV，毋庸置疑要成为SUV中的跑车，Macan与老大哥Cayenne的优异性能，在时刻提醒我们保时捷并没有忘本
若干年前，保时捷就已确认将研发生产一款与Cayenne定位相同的跑车型SUV，但尺寸相较Cayenne会有所缩小，售价也将更加亲民。历经几次易名后，保时捷这台全新SUV最终被命名为Macan。而当整个车坛目睹了Cayenne一步步走向了空前的成功，人们对于Macan的期待自然也日趋升温，保时捷会不会再次带来惊世之作?强势引领高端SUV市场的秩序?在德国莱比锡，保时捷全新工厂的所在地，我们即将找到答案。
在保时捷莱比锡工厂Macan将成为继Cayenne和Panamera之后在这里生产的第三款车型。作为保时捷最“年轻”的工厂，莱比锡工厂在冲压、焊接、总装等多个领域也都拥有最顶尖的技术水平。若要从所制造车型的角度来看，如果说斯图加特祖芬豪森工厂代表了保时捷的荣光跑车历史，那么肩负Cayenne、Panamera、Macan生产重任的莱比锡，无疑代表了保时捷在车型研发广度拓展，以及未来产品布局的探索。而在保时捷莱比锡工厂2014年的计划中，将生产约4.5万台Macan，其中三成会销往中国。
从市场思路来看，Macan可以说是Cayenne“跑车+SUV”调调的一种延续，值得一提的是，“Macan”这一名称采用了德系车近年来十分罕见的动物命名方式，在印尼语中意为“老虎”，这或许也代表了保时捷对这款新车的期许：如老虎般迅猛。
没错，在保时捷的造车哲学中，跑车老号出品的SUV，毋庸置疑要成为SUV中的跑车。Macan自然也会高举保时捷品牌 SUV最鲜明的旗帜，其在中国先期上市的两款车型均搭载了强悍的V6双涡轮增压汽油发动机，还有一款更环保的柴油涡轮增压发动机，不过预计暂时不会与国内消费者见面。引入国内的顶配车型Macan Turbo搭载3.6升V6双涡轮增压发动机，输出功率高达400马力，这一数据甚至比 Cayenne上的4.8升V8自然吸气发动机还要强悍，展现出了非常极致与纯粹的运动态度。
拥有强大的纸面数据，Macan的加速性能也的确做到了如老虎般迅猛，顶配的Macan Turbo车型0-100公里/小时加速时间仅为4.8秒，这个成绩对于一些主打性能的运动型轿车而言都绝非易事，Macan Turbo作为一台“心宽体胖”的SUV，无疑更显可贵。然而与运动型轿车全力加速时肾上腺素快速分泌，那种被人“踹了一脚”的感觉不同，Macan全力向前加速时，3.0升V6双涡轮增压发动机与PDK双离合变速器的无间配合，使得驾驶的主观感受更加平顺与稳健，并不需要紧绷神经，只需看到时速表平稳的转动，车窗外风景向后飞逝的越来越快。我认为对一台跑车型SUV应有的极致加速质感与姿态，保时捷 Macan可以说把准了脉，同时也体现了保时捷极为深厚的技术功底。
