品牌再次得到提升 试起亚全新速迈1.6T
如果没有车头的标识，你很难将这款车型与韩国品牌建立起联系，但它恰恰就是起亚的全新运动型轿跑车速迈，无论是设计还是动力表现它都可以让起亚品牌再次得到提升。
改款还是换代?
对于起亚速迈我一直在内心中充满期待，因为自从见到它上一代车型的时候，我就已经满心的好奇，而原因主要在于当时对起亚或者说韩国品牌的汽车了解甚少，因此当见到了一款双门轿跑车的时候，有了一探究竟的冲动。之前进口到中国的速迈车型，从设计上来看与福瑞迪有很多的相似之处，以至于当我第一次见到这款车的时候，简单地把它理解为福瑞迪的COUPE版本。
不过，看看图片，现在你应该可以知道，呈现在你眼前的这辆起亚速迈是全新换代车型了。与上代车型相比，全新速迈可谓有着翻天覆地的变化，如果说上代车型与福瑞迪有着一定的血缘关系的话，那么全新速迈则融入了更多K3的血统。但与K3相比它显得更加运动与时尚，并且更加具有唯美的力量感，也就是说全新速迈看上去已经更像是一款欧洲车型，你恐怕很难再使其与韩国品牌建立联系。全新速迈仍旧保持了近年来起亚标志性的虎啸式中网，但因为是一款运动型轿跑的缘故，起亚将中网尽量压扁，使其前部线条看上去更加具有冲击力，同时将前保险杠上的散热通风口尽量变大，在保证了运动型车设计风格的同时，也最大程度地实现了充分散热的功能，并且这样的设计可以使前保险杠的下沿更低，从而实现了更佳的空气动力学效果。前大灯的设计与K3相比显得更加修长，同时将LED日间行车灯完美地融入其中，而尾灯的设计也同样使用了大量的LED光源，既能起到节能的作用，同时也在美学的角度得到了提升。整车的侧线条设计从前至后融会贯通，完美的下腰线设计给人以车身极低的感觉，使得17英寸的轮圈有着极为出色的视觉效果，看上去更像是18英寸或更大尺寸，这样即便你想对其进行轻微改装，轮圈也一定不会在改装的范畴之内。
作为双门轿跑内部空间如何?
对于一款双门轿跑车来说，往往会更加注重其运动操控性能，而对于车内空间的设计会退而求其次。但对于全新速迈来说，2700毫米的轴距绝对可以保证其后排腿部空间，因为同级别的四门轿车轴距也不过在这个参数上下。事实也正是如此，除了进入后排座椅要将前排座椅椅背向前翻转，会给进入后排带来不便之外，后排的腿部空间与四门轿车的空间没有任何区别，甚至对比某些车型来说，速迈的腿部空间可以算作充裕，并且头部空间并没有因为轿跑车动感的外观而受到太大的影响，头部空间绝对不会带给我这样180厘米身高的人任何的压抑感。同时前排座椅的舒适度与支撑力也值得表扬，因为是双门车的原因，B柱的位置相对靠后，所以想伸手就够到安全带并不是一件容易的事情，这一点我真的很欣赏起亚的设计速迈用了一个可旋转的支架解决了安全带提送的问题。如果支架在垂直的状态下，安全带将与B柱重合，而将其旋转90度后，安全带的位置就位于座椅的旁边触手可及，正是这样一个简单的装置，就轻松解决了这一问题，而并没有像很多高端轿跑那样，使用了一套复杂的电动装置，很多人都知道那套电动装置的不可靠性。如果说让我表达对内饰的不满意之处，那一定是仪表台及中控台的设计，对起亚有一些认知的车迷不难发现，这套设计与K3完全一样，控制成本我可以理解，但多少看上去有些缺乏新意，特别是对于一款双门轿跑车而言。
