彻头彻尾的改变 试驾谈日产第三代奇骏
说实话，奇骏这款车在合资紧凑级SUV市场的销量一直不温不火，当然，这与他过于阳刚的造型设计有很大关系。好在日产及时意识到了这一点，第三代奇骏可谓拥有一个更符合大众审美的面孔，除此之外，他还有哪些转变呢？
他还能像以前一样驰骋于大自然间吗?
真的没想到，对于新奇骏这款车，东风日产方面是如此的重视。不仅试驾会分 4批进行，且每批邀请媒体不下20家，部长们更是倾巢出动，轮番上阵。而最让我们激动的是，他们这回带来的试驾车，包含了所有的6种车身颜色，几乎涵盖了9种配置车型。在答谢晚宴上，我从市场部熊部长的口中了解到，2014年东风日产的预期销量为110万辆，比去年的目标增加了近20万台，而新奇骏则是今年为数不多的新车，由此便可看出，这款车对于东风日产的重要性。
从另一个角度看，在中国SUV市场异常火爆的这几年，东风日产的SUV阵容也逐渐趋于完善。从去年年底新途乐被划分到东风日产的进口车销售渠道，到新逍客在日内瓦车展的亮相(国产也指日可待)，再到楼兰售价的一步步下探。再加上今天的新奇骏，不同级别，不同价位的SUV车型可谓一应俱全。要知道能做到这一点的合资厂家十分有限，就算大名鼎鼎的奔驰品牌也不过如此。
好了，我不卖关子了，下面就有请新奇骏出场。不过，当这款车出现在你面前时，你一定会怀疑我是不是照片放错了，怎么这一代与上代车型一点传承也没用啊。我承认，自己对他的第一印象也是如此，但他确确实实是奇骏的换代车型，我认为，只有给人以这样的感觉，才算得上是真正意义上的换代。我们知道，过去现代有看家的“流体雕塑”，如今，日产则有自己的“流体光绘”设计理念。首先新奇骏拥有从当年楼兰发布时便已成型的家族式V型“大嘴”，而两边的全LED灯光组合则是同级首配。从侧面看，这款车颇有些小号途乐的味道。相对而言，他的尾部造型略显保守，特别是尾灯设计，没有和犀利的前大灯形成呼应，外围的金属装饰我认为更是一大败笔，这使其从后方看上去更像是一辆三菱车。
拉开车门，你会发现，这款车的内室依然严格贯彻了日产最新的“Modern Living”概念。另外，由于使用了大面积的柔软材料，新奇骏车内给人的好感得到了明显提升，人的活动空间、存储空间也变得更宽阔。按钮和开关的手感也都正合你意，好让你把注意力最大限度地集中在路面上。行车电脑区域的设计和新天籁上的一样出彩，而屏幕尺寸更是增大到了5英寸。此外，它合理的倾斜角度、丰富的信息量以及出色的3D显示效果都令人满意，惟独字体偏小，看着略显费劲。内饰大面积钢琴漆的应用是日产新车的特色，虽说视觉效果不错，但容易留下手印的缺点至少我不能接受。新车还提供了有益的行李系统，它比标准绳网系统还要干净，并且结构也非常直观。而其配备的智能感应全电动行李厢门与翼虎的类似，只要将手在感应范围内轻轻一挥，便可完成行李厢门的开合。
