全新的挑战者 测雷克萨斯IS250 F SPORT

    不久前，我们曾就30-40万元的中级车进行了一次对比试驾，首次参与对比试驾的便是来自德国的双雄，奥迪A4L和宝马320i。本次我们迎来了一个全新的挑战者，它是雷克萨斯的IS250。

    本次前来挑战德国双雄的是来自于雷克萨斯的IS250，但它并不是一款普普通通的雷克萨斯IS，它是IS的F SPORT版本车型。虽然雷克萨斯给大家的第一印象是舒适、典雅，但对于这台为运动而生的F SPORT会拥有怎样的表现呢？

    雷克萨斯IS在外形上依旧采用了家族纺锤形脸谱，内饰的做工也一如既往的无可挑剔，至于动力系统，雷克萨斯IS 并没有像奥迪A4L、宝马3系那样搭载涡轮增压发动机，IS搭载了一台V列6缸的2.5L自然吸气发动机，雷克萨斯的这台6缸2.5L自吸发动机相比于德国双雄的2.0T发动机最大功率多出了将近20kW，但最大功率输出的时间要来的更晚，峰值扭矩与德国双雄相比在数据上确实不占优势。

    IS只是匹配了传统的6档手自一体变速箱，这部变速箱工作非常的积极，与整套动力系统浑然天成，平顺性相当的出色。例外雷克萨斯还为IS搭载了一套驾驶模式选择系统，我们可以通过档位旁边的旋钮对驾驶模式进行调节，此后的测试试驾中，我们也会对这套系统中不同的驾驶模式的驾驶感受进行进一步解读。

    ●第一项：加速测试（0-100KM公里/小时)

    ●第二项：刹车测试（100-0KM公里/小时）

    雷克萨斯IS与宝马3系一样采用了后驱形式，在百公里加速测试中，225mm的胎宽为IS提供了相当出色的抓地力，车轮也没有出现明显的打滑现象，SPORT模式下的IS油门响应很积极，油门踏板调节得相当灵敏。为保证良好的舒适性，IS较软的悬架使得其在制动测试中车身前倾比较明显，但操控性并没有打折扣。

●第三项：绕桩测试

    虽然IS250 F SPORT版车型是为运动而打造，但舒适、优雅的操控是雷克萨斯家族化的特色，IS250并没有忘本，因此其较软的悬挂确实为它提供了相当不错的乘车舒适性，虽然雷克萨斯IS整体的调教偏向于舒适性，但在绕桩测试中，雷克萨斯还是表现出了不错的操控性，悬架对车身还是有一定的支撑，看来这辆外观极为运动的IS并没有完全像舒适妥协。

    ●第四项：道路试驾

    虽然IS并没有采用涡轮增压发动机，但这台V6自然吸气发动机也并没有令我们太过失望，尤其是那部六挡手自一体变速箱与发动机配合得天衣无缝，如果需要加速超车，只要一脚把油门踩到底，变速箱会积极的做出降档动作，发动机会瞬间被唤醒。

    在节能模式和普通模式下，IS的动力输出非常的平顺，节能模式下的IS并没有我们所想象的那样“肉”，整体的驾驶感受与普通模式没有太大的区别，只是将油门的灵敏度调的更低。

    通过简单的几项测试和试驾环节，我们根据它的表现，完成加速、制动、操控性和舒适性等几项进行评分。请看下表：

    冯毅伟（@冯特曼先森）： IS完美的继承了雷克萨斯家族高贵的气质，它出色的外观设计、完美的内饰做工都令人叹为观止。虽然我们实测的F SPORT版本车型是为运动而调校，但它驾驶感受真的还是雷克萨斯家族那种舒缓优雅的风格，2.5升的6缸发动机在运动性上确实和德国双雄的2.0T发动机有着不小的差距。我驾驶着IS只想舒舒服服的让他带我去想去的地方。 

    胡庆诏（@编辑胡青椒）：雷克萨斯那种高贵典雅的气质实在让人难以运动起来，而IS出色的外形设计又激发起我驾驶的兴趣，不过不要忘了我们本次的主题是“驾驶者之车”，要想真正做到柔韧有余的操控，IS还不够完美，至少在我看来是这样。悬架的整体性能出色，但对于操控来说只能算将将够用。还有那个2.5L自然吸气的发动机和6AT的变速箱，开起来真的难以激发我的斗志，好在他的配合几近完美，但它不是我想要的，也不是这篇文章的主题。

    史进（@海布里天皇）：当这辆雷克萨斯IS出现在我的面前，我和我的同事一样首先感受到的是雷克萨斯家族的气质，运动的外形、精美的内饰做工、出色的售后，这点点滴滴都是雷克萨斯家族始终传承的优势，但毕竟本期的主题还是“驾驶者之车”，主要对比的仍然是动力和操控，毫不夸张的说，IS在操控性上毫不逊色于宝马3系，但其2.5L自然吸气发动机在动力输出上确实无法与涡轮增加车型抗衡。

    编辑总结：

    现如今，运动型车市场俨然已经被涡轮增压发动机所垄断，各个厂家都为自己旗下的运动轿车搭载了动力更为强劲的涡轮增压发动机，我们之前测试的奥迪A4L、宝马3系都不约而同的配备了2.0T涡轮增压发动机。

    然而我们今天实测是雷克萨斯IS却依旧搭载了六缸2.5L自然吸气发动机，因此在动力上确实不占据太多的优势，但这并不代表IS就失去了操控的乐趣，除去动力之外，雷克萨斯IS出色的做工、平顺的动力系统、优秀的售后服务都为其增分不少，但毕竟这一期“驾驶者之车”的关键词是“操控”，公平起见我不得不妥协，IS250 F SPORT虽然以运动而命名，但相较于宝马3系来讲，IS250是一台更为注重舒适的轿车，至少我很喜欢它的这种驾驶感受。

    至于我们那位姓胡的同事，我就不明白了，要那个操控干嘛。上一期，宝马3系那么优秀的操控他也只给打了31.5分！城市里平平顺顺驾驶多惬意的一件事儿，难道他非得要一台开在路上颠的蛋疼的车，才能满足他吗？！