对抗3系走上这条道路 试雷克萨斯IS250
如果不是因为IS的出现,宝马3系将在操控之王的道路上永远孤独下去。但是如今一代宝马3系似乎在逐渐渐渐抛弃自己曾经的操控地位。6缸自然吸气+直接的操控,这曾经是3系受人追捧的原因;作为生来就是为对抗3系的IS走上了这条道路,如今3系变了,而IS还在坚持着……
赛道试驾
作为一款全新换代车型,彻头彻尾的革新是新一代IS的主旋律。
据雷克萨斯研发人员透露,车身刚性是新一代IS研发过程中最早提出来的核心重点。其大量应用了车体粘合与激光焊接技术。尽管这些技术的应用我并没有办法从车外看到,但是我不经意间发现IS250的车身钢板敲上去似乎很薄?要知道IS250足足有1.6吨的车重,比3系还更重。由此可见这些重量跑到了真正关乎安全和性能的车体受力框架上,而不是那仅仅为了关门声好听的门板上。
这种看不见的改革还有很多,比如全车的空气动力学优化,除了风阻系数达到同级翘楚的0.28,用于增加下压力的设计比比皆是。这一点德系对手是可望不可及的。
可以说如果不是电子稳定系统作祟和悬架系统后段支撑性不够,IS250理应在赛道至少能和3系打个平手。尽管IS前后配重比53:47相比宝马一贯的50:50还是差了那么点意思,但是这个数字在民用车里也足够出类拔萃了。
2009年8月5日
豪华与运动的结合 雷克萨斯IS300静态体验
IS系列是LEXUS雷克萨斯家族中最年轻、最有动感的车型。全新IS300搭载了V6高功率发动机,通过后轮驱动,动力性能出众,那么这款售价接近50万的车款使用起来如何呢?我们有幸亲身感受了IS300炫动版车型,下面就为您带来这款车的使用评测,希望能为您购车提供参考。
一、外观部分
雷克萨斯IS300前扑式的车头设计,加上瀑布式的进气格栅、宽阔的轮眉、车身小包围,等等这些细节组合在一起,充分的向人们展示了其天生的运动特质。2730mm的轴距和1425的车高保证了车内足够的空间。
I...
查看全文>> 更多相关>>2015年12月1日
个性值得买单 听销售谈雷克萨斯IS200t
在大家都在纷纷加长卖空间的时代,想买一款原汁原味的豪华紧凑级运动轿车,并不容易。只有雷克萨斯IS还能够保持这一运动精神,确实很难得。而在今年他又换装了全新的高功率2.0T涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱,并且降低了F SPORT车型的定位售价,这次你可以不用再为它的高售价而犹豫不决了。今天我们就请来北京博瑞翔腾4S店的销售经理。来跟我们聊一聊销售眼中的雷克萨斯IS200t。
外观
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内饰
虽然IS2...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月7日
摆脱传统的禁锢车型 实拍雷克萨斯IS F 人不可貌相,海水不可斗量。这句话不仅能够形容人,同样也能用来形容汽车。除了超级跑车和小钢炮以外,这世上偏偏就是有那么一种车型:它既有看似平易近人的外表,又有一颗不安分的心脏;既能满足日常驾驶需求,又能随时投入战斗。说到此,想必您脑海中已经浮现出了奔驰C63 AMG、宝马M3、奥迪RS4、凯迪拉克CTS-V这几款高性能轿车。日系车厂似乎将民用和赛道界定的极为清晰,井水不犯河水。虽然翼豹WRX与LANCER Evolution试图去打破疆界,但它们似乎还欠一些火候。而今天所要讨论的雷克萨斯IS F...
查看全文>> 更多相关>>2016年3月18日
保证日常实用 体验雷克萨斯IS储物便利 眼前的雷克萨斯IS F Sport,在2015年有了一次改款,搭载2.0T发动机与8挡自动变速箱,车型命名变更为200t。在性能数据上,245马力与直接竞争对手宝马328i(Li)完全相同。而在价格上,改款后的IS F Sport相比此前便宜了4万多,可想而知,它将是车系中销售主力。
△ 此次的改款,IS在外观与内饰方面几乎未做修整,前包围套件不单在视觉上更具杀气,还能帮助车头制造额外的下压力。进气格栅边上的通风孔是打通的,为了帮助冷却刹车片,从而提升制动性能。
△ 相...
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