“惊艳”的感觉 Mazda 3 Axela昂克赛拉

就在上个月，我们刚刚刊出了Mazda 3 Axela昂克赛拉的海外试车，这个月长安马自达制造的国产版车型就已来到眼前。初步的试车表明，马3昂克赛拉的性能足以叫板大众速腾和福特福克斯这些紧凑级畅销车

俗话说“初次见面，眼缘最重要”，起了音译中文名的昂克赛拉的确能给人以“惊艳”的感觉。厂方表示，“魂动”设计理念在这款车上实现了由“静态之美”向“动态之美”的风格进化，其灵感就来自非洲草原上的猎豹。马自达的新家族脸谱恰如这一猫科动物的面部，大灯就是眯起的豹眼，进气格栅与大灯角的交接线好似猎豹眼角处一直延伸到嘴边的黑纹，马自达车标所在的位置则是鼻头。而借鉴了后驱豪华车“长车头”与Coupe车型“短车尾”特点的车身比例设计，配上后移的A柱、移至车门安装的后视镜、在B柱处汇合的上扬和下行交叉式腰线，连同富于力道与韵律感的车侧曲面以及18英寸车轮，构成了舒展动感的身形，一如飞奔中的猎豹带给人的力与美。

妙的是，在拥有符合全球审美的外观设计之余，Mazda 3 Axela也没有牺牲任何实用性。其4582毫米x1795毫米x1474毫米的车身长、宽、高尺寸在同级对手面前并不失礼，2700毫米的轴距则排在前列。坐进车内，只要不是个个都一米八几，前、后排的乘客就都能拥有足够的乘坐空间，由于后部车顶篷特意用了凹陷设计，后排的头顶空间也无问题。而对于有载物要求的车主，隐藏在紧凑车尾中的479升行李厢也能令大多数人满意了。

Mazda 3 Axela的内饰做工细致度和用料都不错。整个仪表台设计比较简洁，这看似与时下流行的车载移动互联趋势不符，但其实该有的都有，只是没用花哨抢眼的设计来表现而已。比如功能丰富的MZD CONNECT马自达悦联系统，其操作区域位于排挡座后方，以“按钮+旋钮”的方式使用，显示屏幕设置在中控台顶端，观察便利，菜单界面近似奥迪MM原统，很容易理解和运用。

从整体配置来看，此次厂方提供的试驾车都属于“高配”款，舒适化装备齐全，安全系统到位。一个亮点是2.0车型还提供平视显示器，保证眼不离路地观察重要行车数据，其仪表盘也相应采用了“转速表中置”的运动风格设计，而没有平视显示器的车型，仪表盘中央是速度表。另外，多功能方向盘上也集成有换挡拨片、巡航系统、蓝牙电话和音响控制，方向盘本身的手感设计也很好，局部还采用了漂亮的仿碳纤维装饰。